Se você está interessado num Jeep Renegade, aqui vai uma sugestão de exercício para a versão Longitude. Peça ao vendedor para rodar com o modelo 1.8 flex e depois com o 2.0 a diesel. A disparidade de potência para carregar o SUV de 1,4 tonelada fará você se apaixonar pelo veículo mais forte. Mas, e aí: qual a diferença no preço? São R$ 31,5 mil. O flex parte de R$ 91.990, enquanto o a diesel sai por R$ 123.490. Com o valor que separa um do outro, é possível encher 140 tanques e rodar 70 mil km. Em tempo: na família Renegade, há uma versão (Sport) mais barata a diesel, por R$ 115.990, mas com menos acessórios.

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Ainda assim, é muita diferença. Mas há uma peça que tem grande chance de seduzir o comprador que não pretende investir acima de R$ 100 mil para ter nas mãos um utilitário esportivo. Esse item é popularmente chamado de borboleta (paddle shift).

Estas duas alavancas atrás da direção servem para mudar as marchas (a mão esquerda faz reduções, a direita eleva). E isso, sim, faz toda a diferença no Renegade testado por 2 mil km pelo Giro. Deixando o Jeep rodar no câmbio automático, a troca de marcha parece lenta e chega a passar intranquilidade pela demora na aceleração desejada, especialmente em rodovias.

Então você acelera mais e gasta mais: a média na estrada não passou de 10km/l. Mas quando o motorista troca as marchas, as respostas do motor 1.8 de 135cv a gasolina é potente, obediente e econômico, beirando os 14km/l. E o principal: ao descobrir as borboletas, você terá a certeza de que vale poupar R$ 31,5 mil.

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Mais segurança e prazer

Sem tirar as mãos do volante, as borboletas permitem condução mais segura e prazerosa no SUV que se mantém no pódio dos mais vendidos, ficou atrás apenas da Honda HR-V. Talvez porque peque no câmbio automático e pelo restrito espaço do porta-malas. Ainda assim, seu requintado acabamento interno, a tecnologia e o design jovial das versões (a partir de R$ 72.990) explicam seu sucesso.

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