O Nou Mestalla, nova casa do Valencia, da Espanha, ficou conhecido como o maior estádio fantasma do mundo. A fama se deu por conta do longo período em que as obras do local ficaram paralisadas. Desde 2009 o local virou uma grande estrutura de concreto não concluída.
Porém, depois de mais de 15 anos o clube retomou as obras e parece que o estádio fantasma finalmente ganhará vida novamente. Em 2009 os trabalhos na construção do lugar foram paralisados por conta de uma grave crise financeira atravessada pelo Valencia.
As dívidas superaram os R$2 bilhões à época. Para piorar, o clube teve ainda um empréstimo de R$ 550 milhões negado e, assim, precisou dar um tempo no sonho de um lar maior e mais moderno. Porém, a paralisação aconteceu com o “esqueleto” da estrutura já levantada.
Hora de dar vida ao maior estádio fantasma do mundo
Entretanto, após o período de abandono do estádio dos sonhos do Valencia, o Nou Mestalla, que está parcialmente construído, pode finalmente ser finalizado para receber a Copa do Mundo de 2030.
Primeiro, o clube iniciou uma limpeza da área, que ficou abandonada e já com árvores crescendo nos arredores e onde deve ser o gramado da nova casa do Valencia.
Atualmente, a estrutura está na fase mais complexa da construção. Isso ocorre porque será o momento de levantar a cobertura do estádio que receberá mais de 70 mil pessoas a partir de 2027, quando ficará pronto.
A estrutura pesará 4,8 mil toneladas e será sustentada por 50 pilares de aço S355, que tiveram a construção iniciada pela empresa espanhola FCC Construcción na última semana. A companhia já fez parte do montagem de estruturas metálicas do Santiago Bernabéu e Metropolitano.
De acordo com o projeto do Nou Mestalla, foram necessárias as ferramentas mais avançadas de modelagem estrutural e engenharia matemática para pensar na estrutura.
Na cobertura, 50 colunas de aço sustentam um sistema composto por dois anéis estruturais principais. O anel externo consiste em vigas de aço espessas submetidas a intensas forças de compressão. O anel interno é composto por um sistema de cabos de dupla camada que opera sob alta tensão.
Esses dois anéis são conectados por 50 pares de cabos radiais, unidos por escoras de aço, que também operam sob tensão. Uma vez que o anel interno é içado e posicionado, os cabos radiais são tensionados e as forças entre os dois anéis são equilibradas, formando uma estrutura estável.