A Copa do Mundo começa nesta semana e, como acontece a cada quatro anos, o futebol volta a invadir vitrines, campanhas publicitárias, produtos licenciados e até o mercado automotivo. No Brasil, onde carro e seleção sempre renderam boas histórias de marketing, montadoras percebem há décadas que o clima de Mundial pode ser usado para vender mais do que camisas, bandeiras e televisores.
A ligação entre carros e Copa não é nova. Desde os anos 1980, marcas lançam versões especiais inspiradas no torneio, na seleção brasileira ou simplesmente no ambiente de torcida.
A bola da vez é o Volkswagen T-Cross Seleção, série especial apresentada em abril em clima de Copa. O SUV compacto parte de R$ 129.990 e usa o apelo da seleção brasileira para entrar na lista de modelos que tentam transformar paixão por futebol em argumento de venda.
Uma tradição que começou com o Gol
O primeiro grande exemplo dessa mistura entre carro e Copa no Brasil veio em 1982, com o Volkswagen Gol Copa. O hatch ainda era jovem no mercado brasileiro e ganhou uma edição especial ligada ao Mundial da Espanha, por isso a propaganda tinha texto em espanhol.
O modelo tinha pintura azul exclusiva, faróis auxiliares e emblema alusivo ao torneio no vidro traseiro. A série ajudou a abrir caminho para uma fórmula que seria repetida muitas vezes nas décadas seguintes: pegar um carro popular, adicionar elementos visuais de ocasião e vender a ideia de exclusividade em ano de Copa.
O Gol voltaria ao tema outras vezes. Em 1994, ano do tetracampeonato brasileiro, apareceu o Gol Copa II, que acabou marcando também a despedida da geração “quadrada”. Em 2002, ano do penta, veio o Gol Sport, com visual amarelo e apelo esportivo mais no nome do que no desempenho. Em 2006, foi a vez do Gol Copa III. E, em 2010, o modelo adotou o sobrenome Seleção, já ligado ao patrocínio da Volkswagen à CBF.
Chevrolet também entrou no jogo
A Chevrolet também aproveitou o futebol em diferentes momentos. Em 1990, ano da Copa da Itália, lançou o Kadett Turim. Como não podia usar diretamente o nome do torneio, a marca recorreu a uma das cidades-sede dos jogos do Brasil. A versão tinha saias laterais, spoiler traseiro e bancos esportivos.
Quatro anos depois, em 1994, a marca apostou no Monza Club, com pintura personalizada, direção hidráulica, rodas de alumínio e acabamento exclusivo. Em 1998, a Chevrolet ampliou a jogada com a linha Champ, aplicada ao Corsa, à Corsa Pick Up e à S10. Os modelos traziam pintura azul ou verde escuro, rodas de liga leve e faixa amarela nas portas.
Anos mais tarde, a marca voltou ao tema com o Onix Seleção. Lançado em 2015, o hatch aproveitou o auge do modelo, então um dos carros mais vendidos do país, e ganhou detalhes estéticos ligados à seleção brasileira, além de pacote de equipamentos mais completo.
Copa no Brasil virou vitrine para versões especiais
Se havia um momento perfeito para exagerar no clima de futebol, ele chegou em 2014, quando o Brasil sediou a Copa do Mundo. Naquele ano, as marcas colocaram mais força nas séries comemorativas.
A Volkswagen lançou Gol, Fox e Voyage Seleção, com rodas inspiradas em bolas de futebol, detalhes amarelos e acabamento personalizado. A Hyundai, patrocinadora oficial da Copa, estreou sua série HB20 Copa do Mundo, com pintura Azul Sky, bancos de couro com costuras vermelhas e logotipos do campeonato espalhados pelo carro.
A Fiat também entrou na onda com o Uno Rua, uma das edições mais chamativas visualmente. Limitada a 2.000 unidades, a versão trazia adesivos nas cores do Brasil e até cintos de segurança azuis, numa tentativa clara de transformar o carro em item de torcida.
HB20, da Hyundai, patrocinadora da Copa de 2014 no Brasil (Hyundai, divulgação)
Pacote estético como aposta
Nem sempre a edição especial muda muita coisa no carro. Em vários casos, o pacote é mais estético do que mecânico. Mas as marcas costumam usar detalhes extras para criar sensação de oportunidade.
No HB20 Copa do Mundo de 2014, por exemplo, a Hyundai apostou em garantia estendida de seis anos, em alusão ao sonho do hexacampeonato. Quem comprava o carro também recebia uma réplica da Brazuca, bola oficial do torneio daquele ano.
Em 2018, a Hyundai voltou com outra edição do HB20 ligada à Copa, dessa vez com hatch e sedã baseados na versão Comfort Plus.
Em 2022, a marca repetiu a fórmula com novas versões do HB20 e HB20S, com emblemas do evento nos para-lamas, nos bancos e nas soleiras das portas. Os compradores ainda ganhavam uma réplica da Al Rihla, bola oficial da Copa do Catar.
T-Cross Seleção atualiza a fórmula das Copas
Agora, em ano de Copa, a Volkswagen volta a usar o futebol como tema com o T-Cross Seleção. A escolha do modelo não é por acaso. Diferentemente das primeiras edições comemorativas, que costumavam mirar hatches populares, a nova série especial aposta em um SUV compacto, categoria que hoje domina o interesse dos consumidores brasileiros.
O movimento mostra como o mercado mudou. Se nos anos 1980 e 1990 a Copa ajudava a vender Gol, Kadett, Monza, Corsa e Uno, agora o apelo da seleção aparece em um segmento mais caro, competitivo e desejado.
Edição especial vale à pena?
Para quem gosta de carros com história, versões comemorativas podem ter charme. Algumas acabam lembradas justamente por representar uma época, uma Copa ou uma fase importante de determinado modelo. O Gol Copa de 1982 e o Gol Copa II de 1994 são bons exemplos disso.
Mas, para o consumidor comum, o mais importante é olhar além do nome. Antes de comprar uma edição especial, vale comparar preço, equipamentos, motor, itens de segurança e custo-benefício em relação às versões convencionais.
Afinal, nem toda série limitada entrega mudanças relevantes. Algumas trazem pacote interessante, outras apostam mais em adesivos, emblemas e marketing. A diferença entre uma boa compra e uma lembrança cara da Copa está justamente nos detalhes.