Normalmente, o consumidor conhece o carro, confere a lista de equipamentos, compara o preço com o dos concorrentes e só então decide fechar negócio. A Jeep resolveu inverter essa ordem com seu próximo lançamento no Brasil.
O novo Jeep Avenger ainda não teve os preços oficiais divulgados, mas concessionárias de diferentes regiões do país já começaram a cadastrar compradores interessados nas primeiras unidades. Para entrar na lista de prioridade, as lojas estão cobrando um sinal reembolsável entre R$ 1 mil e R$ 2 mil.
O valor será descontado do preço final quando o carro for faturado. Caso o cliente desista depois que a tabela for apresentada, a quantia poderá ser devolvida integralmente. Ainda não há um número oficial de reservas, mas a movimentação nas concessionárias já criou uma espécie de fila antes mesmo da estreia comercial.
Lojas das principais cidades da Região Sudeste prometem entregar o Avenger aproximadamente sete dias depois do lançamento. Em municípios menores, o prazo pode chegar a 15 dias. Fora do Sudeste, algumas concessionárias trabalham com espera de até 30 dias. A apresentação oficial está prevista para a segunda semana de agosto.
Menor e mais barato que o Renegade
O Avenger terá uma missão importante dentro da Jeep. Ele será o menor e, provavelmente, o modelo mais barato da marca no Brasil, ocupando uma posição abaixo do Renegade.
Com 4,08 metros de comprimento, o novo SUV é ligeiramente menor que um Fiat Pulse. A distância entre os eixos é de 2,56 metros, enquanto o porta-malas tem capacidade aproximada de 355 litros. A carroceria compacta foi pensada principalmente para o trânsito urbano, mas mantém elementos tradicionais da Jeep, como a grade de sete fendas, as caixas de roda trapezoidais e os detalhes escondidos pela carroceria conhecidos como “easter eggs”.
A produção em série já começou no polo industrial da Stellantis em Porto Real, no Rio de Janeiro. O Avenger será o primeiro Jeep fabricado no estado e também o primeiro veículo híbrido leve produzido nessa unidade. O modelo dividirá as linhas com automóveis da Citroën e da Peugeot.
Motor híbrido terá potência reduzida
Todas as versões brasileiras do Jeep Avenger serão equipadas com o motor 1.0 turbo flex T200 associado a um sistema híbrido leve de 12 volts. A tecnologia utiliza um gerador elétrico para auxiliar o motor a combustão em arrancadas e retomadas, além de recuperar energia durante as desacelerações.
O conjunto deverá entregar 116 cv e 20,4 kgfm de torque, sempre acompanhado de câmbio automático CVT e tração dianteira. A potência será 14 cv menor que a encontrada em outros carros da Stellantis equipados com o mesmo motor, como Fiat Pulse e Fastback.
Essa redução não acontece por uma limitação mecânica. A calibração de 116 cv permite que o Avenger se enquadre em uma faixa tributária mais favorável dentro das regras do programa Mover e do chamado IPI Verde. A estratégia ajuda a diminuir os impostos e pode ser decisiva para a Jeep conseguir colocar o SUV em uma faixa competitiva.
Quanto custará o Jeep Avenger?
A Jeep ainda não confirmou valores, mas a expectativa do mercado é de que o Avenger custe entre R$ 120 mil e R$ 150 mil. A gama deverá ser formada pelas versões Altitude, Longitude, Sahara e Limited.
Nessa faixa, o novo Jeep enfrentará as configurações mais caras de Volkswagen Tera, Renault Kardian e Fiat Pulse, além de modelos como Peugeot 2008 e Chevrolet Sonic. O preço da versão de entrada será especialmente importante para evitar uma sobreposição excessiva com o Renegade.
Nas configurações mais completas, são esperados faróis de LED, rodas de até 18 polegadas, painel de instrumentos digital e sistemas de assistência à condução, como frenagem automática de emergência, alerta de ponto cego e assistente de permanência em faixa. A central multimídia também terá assistente de voz com integração ao ChatGPT, recurso já confirmado pela Jeep.
A abertura antecipada das reservas mostra que o Avenger chega cercado por curiosidade e pela força da marca Jeep. Resta saber se a tabela de preços será atraente o bastante para transformar a fila inicial em vendas e fazer o novo SUV repetir, em uma categoria mais barata, parte do sucesso conquistado pelo Renegade.