Um dos menores SUVs da Mercedes-Benz está prestes a dar um salto de várias gerações. O modelo ficou maior por dentro, ganhou uma cabine dominada por telas e passou a usar uma arquitetura elétrica capaz de reduzir drasticamente o tempo parado em carregadores.
O carro em questão é o novo Mercedes-Benz GLA, apresentado mundialmente nessa quarta-feira (29). A terceira geração do SUV começa sua trajetória prioritariamente como elétrico, enquanto as versões híbridas chegarão em um segundo momento.
A mudança também aproxima o GLA dos modelos mais sofisticados da marca. Dependendo da configuração, o motorista terá diante dos olhos uma superfície de vidro que atravessa praticamente todo o painel e reúne três telas.
Um painel com três telas
Chamado de MBUX Superscreen, o conjunto é formado por um quadro de instrumentos de 10,25 polegadas, uma central multimídia de 14 polegadas e outra tela de 14 polegadas destinada ao passageiro dianteiro.
O terceiro monitor é opcional. Nos carros que não o tiverem, o espaço será ocupado por um acabamento iluminado com o tradicional padrão de estrelas da Mercedes. A ideia é evitar que o painel pareça incompleto nas versões mais simples.
O sistema multimídia utiliza inteligência artificial e reúne recursos do ChatGPT, Microsoft Bing e Google Gemini. Segundo a fabricante, o assistente consegue manter conversas mais complexas, lembrar detalhes mencionados anteriormente e escolher diferentes serviços de acordo com a pergunta feita pelo motorista.
Entre as possibilidades estão a busca por carregadores disponíveis, vagas de estacionamento, informações sobre destinos e planejamento automático das paradas para recarga durante uma viagem.
Autonomia de até 657 km
O principal destaque técnico está sob a carroceria. Nas versões mais caras, o GLA elétrico utiliza uma bateria de 85 kWh e uma arquitetura de 800 volts, tecnologia que permite carregar o veículo em potências de até 320 kW.
Em um carregador compatível, dez minutos podem acrescentar até 270 km à autonomia. A Mercedes também anuncia alcance máximo de 657 km pelo ciclo europeu WLTP. Os números podem variar conforme temperatura, tipo de carregador, velocidade e condições de utilização.
O tempo de uma parada rápida para café, portanto, poderá ser suficiente para recuperar energia para percorrer uma distância semelhante à que separa Florianópolis de Curitiba.
A versão de entrada, chamada GLA 200 Electric, terá motor de 165 kW, equivalente a aproximadamente 224 cv, e bateria de 58 kWh do tipo LFP. Acima dela ficará o GLA 250+ Electric, com cerca de 272 cv.
O GLA 350 4Matic Electric ocupará o topo da linha. Ele terá dois motores, tração integral, aproximadamente 354 cv e aceleração de zero a 100 km/h em 5,4 segundos. Uma quarta configuração elétrica, equipada com bateria de 71 kWh, está prevista para o início de 2027.
Novo GLA ficou mais espaçoso
A Mercedes aumentou a distância entre os eixos em 61 milímetros, mas reduziu a altura do SUV em 20 milímetros. A combinação pretende deixar a carroceria mais esportiva sem sacrificar o espaço interno.
Os passageiros do banco traseiro ganharam 38 milímetros adicionais para as pernas e até 24 milímetros na altura para a cabeça. O porta-malas passou a acomodar 410 litros, crescimento de 70 litros em relação ao antecessor.
Os elétricos ainda oferecem um compartimento dianteiro de 107 litros. Com os bancos traseiros rebatidos, o volume disponível chega a 1.400 litros. As versões 4Matic poderão rebocar até duas toneladas.
Outro detalhe curioso está no teto panorâmico opcional. O vidro pode alternar entre transparente e opaco em sete áreas independentes. Há ainda 172 pequenas estrelas integradas ao teto, iluminadas pelas mesmas cores da luz ambiente da cabine.
Estrelas até na dianteira
A dianteira do GLA elétrico troca a grade convencional por um painel fechado com 608 pontos luminosos e 158 micro-LEDs. O conjunto poderá executar animações ao destravar ou desligar o veículo.
Faróis e lanternas também adotam elementos no formato da estrela da Mercedes. Maçanetas embutidas, rodas de 18 a 20 polegadas e uma carroceria com linhas mais limpas completam a mudança visual.
Apesar da eletrificação, o GLA não abandonará completamente o motor a combustão. Versões híbridas chegarão em 2027 com motor 1.5 turbo, sistema elétrico de 48 volts e câmbio automatizado de dupla embreagem com oito marchas.
O pequeno motor elétrico ficará integrado à transmissão e poderá movimentar o carro sozinho em algumas situações urbanas. O sistema também permitirá rodar com o motor a combustão desligado em velocidades superiores a 100 km/h, desde que a solicitação de potência seja baixa.
Quando o novo GLA será lançado?
As encomendas do novo Mercedes-Benz GLA começaram na Alemanha em 30 de julho. As primeiras entregas europeias estão previstas para novembro de 2026, com preços a partir de 48.599 euros, cerca de R$ 310 mil em conversão direta, sem considerar impostos e custos de importação.
Por enquanto, a Mercedes-Benz não confirmou quando a nova geração chegará ao Brasil. O GLA atual continua disponível no país, inclusive na versão Night Edition lançada em abril de 2026.