A Changan está prestes a lançar na China uma versão de quatro portas do Lumin, seu elétrico de entrada. Batizado de Lumin Plus, o hatch já começou a chegar às concessionárias chinesas antes da estreia oficial, prevista para este mês, e chama atenção pelas medidas: mesmo depois de crescer, ele é mais curto que um Fiat Mobi e bem menor que o BYD Dolphin Mini.
O modelo não tem lançamento confirmado no Brasil. Por aqui, a marca é representada pela CAOA, que concentra a operação nacional em SUVs produzidos em Anápolis (GO), como UNI-T, CS75 e CS55. Ainda assim, o Lumin já apareceu no radar como possível aposta da parceria contra os elétricos de entrada: em julho, a Changan apresentou na África do Sul uma variante de quatro portas e chassi alongado que agora vira produto na China.
Por que o Lumin ganhou quatro portas
Até agora, o Lumin era vendido apenas com duas portas, o que obrigava quem ia atrás a passar pelo espaço entre os bancos dianteiros. A chegada de rivais mais práticos, como o Wuling Hongguang Mini EV de quatro portas, levou a Changan a seguir o mesmo caminho. Segundo a CarNewsChina, há uma procura crescente por subcompactos com mais portas no mercado chinês.
Quanto o Lumin Plus cresceu
Para acomodar as portas traseiras, a Changan esticou a carroceria. De acordo com a ficha publicada pelo Headlightmag, o Lumin Plus mede:
- Comprimento: 3,515 m (24,5 cm a mais que o Lumin de duas portas)
- Largura: 1,715 m (+1,5 cm)
- Altura: 1,545 m (sem mudança)
- Entre-eixos: 2,20 m (+22 cm)
O ganho de entre-eixos vai quase todo para o espaço das pernas no banco traseiro. Como é comum nos subcompactos chineses, a cabine continua com quatro lugares.
Menor que Mobi e Dolphin Mini
Para dar dimensão ao leitor brasileiro: o Fiat Mobi, um dos carros mais compactos à venda no país, tem 3,59 m de comprimento. O Lumin Plus fica cerca de 7,5 cm abaixo disso.
A diferença é maior para o BYD Dolphin Mini, vendido aqui a partir de R$ 118.990. O elétrico da BYD mede 3,78 m e tem 2,50 m de entre-eixos, ou seja, é 26,5 cm mais longo e tem 30 cm a mais entre as rodas. A distância deve aumentar: a próxima geração do modelo, já registrada na China, vai crescer para 4,20 m e passar a levar cinco ocupantes. Enquanto a BYD sobe de categoria, a Changan mantém o Lumin no nicho dos microcarros urbanos.
Visual e interior
Por fora, a receita foi preservada. Os grandes faróis redondos continuam sendo a assinatura do carro, acompanhados por lanternas também arredondadas. O para-choque dianteiro foi redesenhado, e a tampa traseira passa a exibir o nome Lumin Plus.
Dentro, a principal mudança é o seletor de marchas, que saiu do console e foi para a coluna de direção, atrás do volante. A central multimídia sensível ao toque e o painel de instrumentos digital seguem presentes, e os comandos dos vidros ficam no túnel central. Os bancos combinam tons de marrom e bege.
Motor de 48 cv e autonomia de até 301 km
A parte mecânica é a mesma do Lumin de duas portas. O motor elétrico entrega 35 kW (48 cv) e 85 Nm (8,7 kgfm) de torque, segundo o Elektroquatsch. É bem menos que o Dolphin Mini nacional, que tem 75 cv e 13,8 kgfm, conforme ficha publicada pelo NSC Total.
A bateria é de fosfato de ferro-lítio (LFP), mas a Changan ainda não divulgou a capacidade. Há duas opções de autonomia: 205 km ou 301 km pelo ciclo chinês CLTC, que costuma ser bem mais otimista que o padrão do Inmetro. A recarga rápida em corrente contínua leva a bateria de 30% a 80% em cerca de 35 minutos.
Quanto vai custar
O preço do Lumin Plus ainda não foi anunciado. Como referência, a versão de duas portas parte de cerca de 41,9 mil yuan na linha 2026, segundo o Headlightmag. A expectativa é que a nova carroceria custe um pouco mais, mas siga entre os elétricos mais baratos da China.
No Brasil, o elétrico zero-quilômetro mais barato continua sendo o Renault Kwid E-Tech, a partir de R$ 99.990, como mostra o ranking dos elétricos mais acessíveis do país.