Em países da Europa, o custo de manutenção de um carro popular sobe aproximadamente 5% ao ano. Seguindo esse ritmo, o temor de alguns mecânicos é de que, em cinco anos, ninguém mais consiga manter financeiramente um carro.
Para além do custo de manutenção, o consumidor precisa arcar com o valor de combustível, impostos e com o preço do carro em si.
Manutenção do carro sobe mais que 5% ao ano
Em Portugal, o Instituto Nacional de Estatística mostrou que os custos de manutenção e reparo de carros de passeio sobem mais que 5% ao ano. Isso pode impactar diretamente o planejamento financeiro de diversas famílias.
Mesmo que muitas consigam comprar um carro de passeio, atualmente, o desafio maior é mantê-lo rodando. Mecânicos ao redor do mundo estimam que, com essa taxa de aumento anual dos custos de manutenção, em cinco anos, quase ninguém terá um carro.
Em quanto tempo é preciso fazer a manutenção de um carro?
A recomendação de grande parte dos fabricantes é que um carro de passeio receba manutenção preventiva a cada 10 mil km rodados ou entre seis meses e um ano. Alguns dos fatores que alteram essa frequência é o uso do veículo em trânsito intenso com congestionamentos ou em estradas de terra. Nesses casos, o prazo de reparo preventivo deve ser antecipado em 30%.
Mesmo que o carro não seja muito usado, a recomendação é de que em seis meses ou um ano seja feita a troca do óleo do motor, já que ele perde suas propriedades em períodos de tempos mais curtos.
Anualmente, o custo do reparo preventivo básico de carros de passeio no Brasil pode variar entre R$ 1 mil e R$ 3 mil. Manutenções corretivas de carros populares podem variar entre R$ 1.500,00 e R$ 4 mil ao ano.
Custo das peças de manutenção
Um dos problemas que pode estar relacionado com o aumento dos custos de manutenção é a forma como a indústria automotiva planeja as peças de reposição. Por exemplo, antes, em um problema com os cabos do air bag, era possível trocar somente a peça com defeito. Mas, atualmente, para realizar esse reparo, o mecânico precisa substituir todo o sistema.
A longo prazo, o preço da substituição do sistema todo aumenta desproporcionalmente e pesa no bolso do consumidor. Além disso, outra reclamação rotineira de mecânicos experientes no mundo todo é a baixa qualidade das peças atuais quando comparadas com as que eram feitas antigamente pela indústria automobilística.
Isso também está relacionado com os custos de fabricação. As peças produzidas pelas próprias marcas dos carros costumam manter o padrão de fábrica e vender peças de primeira linha. Porém, na hora do reparo, essas peças têm um preço muito maior do que as paralelas de marcas desconhecidas.
Para continuar produzindo as peças de reposição, as demais marcas precisam diminuir a qualidade para conseguir manter o preço baixo. Assim, ainda que mais baratas no momento do reparo, a longo prazo o motorista precisa trocar a mesma peça em uma frequência menor, o que também aumenta o custo.
Por Juliana Matias