A Volkswagen iniciou uma mudança importante em sua linha brasileira de maneira discreta. Sem lançamento ou anúncio específico, a fabricante passou a oferecer o T-Cross 2027 equipado com um novo câmbio automático de oito marchas.
A surpresa está nas versões escolhidas. A transmissão mais moderna foi instalada primeiro nos modelos com motor 1.0 turbo, enquanto as configurações Highline e Extreme, mais caras e equipadas com o 1.4 turbo, continuam com o câmbio automático de seis velocidades.
A alteração já aparece no configurador da marca e foi confirmada pela Volkswagen. Além de mudar o comportamento do SUV, a chegada do novo câmbio abre caminho para uma atualização semelhante em outros carros da fabricante.
T-Cross recebe câmbio usado pelo Taos
A nova transmissão é a Aisin AQ300, a mesma família de câmbio automático utilizada pelo Volkswagen Taos. No SUV médio, porém, ela trabalha com o motor 1.4 turbo. No T-Cross, estreia ligada ao 1.0 turbo de três cilindros.
O motor 200 TSI continua entregando 116 cv com gasolina e 128 cv com etanol. O torque permanece em 20,4 kgfm com os dois combustíveis. Não houve aumento de potência, mas as duas marchas adicionais permitem aproveitar melhor a força disponível.
Uma quantidade maior de relações pode manter o motor em uma faixa mais adequada de rotação, suavizar as trocas e reduzir o giro durante viagens. Consumo, ruído e respostas também podem melhorar, embora seja necessário esperar por testes independentes para medir o ganho.
O T-Cross 1.0 turbo 2027 acelera de zero a 100 km/h em 10 segundos com etanol e 10,4 segundos com gasolina. Com o câmbio anterior, os tempos informados eram de 10,4 e 10,9 segundos, respectivamente.
Versões mais caras continuam com seis marchas
O ponto mais curioso da atualização é que o câmbio de oito marchas não chegou primeiro às versões mais caras.
Sense, 200 TSI e Comfortline passam a utilizar a nova transmissão. Highline e Extreme permanecem com o motor 1.4 turbo de 150 cv e 25,5 kgfm, associado ao câmbio automático de seis marchas.
A Volkswagen não explicou por que decidiu começar pelas configurações 1.0. Uma possibilidade é que a mudança esteja ligada à busca por redução de consumo e emissões justamente nas versões que concentram maior volume de vendas.
Também não há confirmação de que Highline e Extreme receberão o câmbio do Taos posteriormente.
Quanto custa o T-Cross 2027?
A nova transmissão veio acompanhada de pequenos reajustes em duas versões. Os preços encontrados para a linha 2027 são:
- T-Cross Sense 200 TSI: R$ 119.990
- T-Cross 200 TSI: R$ 152.890
- T-Cross Comfortline 200 TSI: R$ 173.790
- T-Cross Highline 250 TSI: R$ 186.290
- T-Cross Extreme 250 TSI: R$ 193.490
Nivus pode ser o próximo da fila
A estreia no T-Cross deve provocar um efeito dominó dentro da Volkswagen. O candidato mais evidente é o Nivus, que também utiliza o motor 200 TSI de até 128 cv combinado atualmente com o câmbio automático de seis marchas.
O Virtus é outro modelo que pode aproveitar o novo conjunto, especialmente nas versões equipadas com o mesmo motor 200 TSI. Polo e Tera estão entre os carros que poderão receber a transmissão futuramente.
Nos dois últimos casos, porém, a mudança pode demorar mais. Polo e Tera utilizam uma configuração menos potente do motor 1.0 turbo, chamada 170 TSI, e disputam faixas de preço nas quais o custo de produção tem peso ainda maior.
Até agora, a Volkswagen confirmou somente a atualização do T-Cross. Não existe um calendário oficial para Nivus, Polo, Virtus ou Tera. Ainda assim, a chegada da caixa AQ300 ao SUV compacto mostra que o antigo câmbio de seis marchas começou a perder espaço dentro da linha brasileira da marca.