Ônibus em Florianópolis (Foto: Alan Pedro, DC, Arquivo)
A velocidade média dos ônibus em Florianópolis é de apenas 23 km/h. O dado consta na 10ª edição do Relatório Anual de Progresso dos Indicadores de Florianópolis (RAPI). O documento apresenta 208 indicadores nas áreas da sustentabilidade ambiental, urbana, fiscal e de governança.
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A iniciativa é da Associação FloripAmanhã, UFSC e Observatório Social do Brasil, e aplica a metodologia do Programa Cidades Emergentes e Sustentáveis (CES), do Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID).
Sem corredores exclusivos, o transporte fica na fila competindo com o carro. Por isso, a lerdeza.
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BRT
A esperança é o BRT, ônibus rápidos que circulam em canaletas exclusivas. A previsão é de que as obras físicas do BRT em Florianópolis comecem no início de 2027. O edital de licitação para a primeira etapa foi lançado pela Prefeitura Municipal e as propostas das empresas interessadas foram abertas em setembro de 2026. Após a escolha da empresa vencedora, ocorrem as etapas de homologação, assinatura do contrato e emissão da ordem de serviço.
Veja fotos dos ônibus em Florianópolis:
Sistema Integrado de Mobilidade (Foto: Alan Pedro, DC, Arquivo)Ônibus em Florianópolis (Foto: Alan Pedro, DC, Arquivo)Ônibus em Florianópolis (Foto: Alan Pedro, DC, Arquivo)Ônibus em Florianópolis (Foto: Alan Pedro, DC, Arquivo)Ônibus em Florianópolis (Foto: Alan Pedro, DC, Arquivo)Ônibus em Florianópolis (Foto: Alan Pedro, DC, Arquivo)Ônibus em Florianópolis (Foto: Alan Pedro, DC, Arquivo)Ônibus em Florianópolis (Foto: Alan Pedro, DC, Arquivo)Ônibus em Florianópolis (Foto: Alan Pedro, DC, Arquivo)Ônibus em Florianópolis (Foto: Alan Pedro, DC, Arquivo)Ônibus em Florianópolis (Foto: Alan Pedro, DC, Arquivo)Ônibus em Florianópolis (Foto: Alan Pedro, DC, Arquivo)Ônibus em Florianópolis (Foto: Alan Pedro, DC, Arquivo)Terminais de Florianópolis (Foto: Alan Pedro, DC, Arquivo)Terminais de Florianópolis (Foto: Alan Pedro, DC, Arquivo)Terminais de Florianópolis (Foto: Alan Pedro, DC, Arquivo)Terminais de Florianópolis (Foto: Alan Pedro, DC, Arquivo)Ônibus em Florianópolis (Foto: Alan Pedro, DC, Arquivo)Ônibus em Florianópolis (Foto: Alan Pedro, DC, Arquivo)Terminais de Florianópolis (Foto: Alan Pedro, DC, Arquivo)Terminais de Florianópolis (Foto: Alan Pedro, DC, Arquivo)Ônibus em Florianópolis (Foto: Alan Pedro, DC, Arquivo)Ônibus em Florianópolis (Foto: Alan Pedro, DC, Arquivo)Ônibus em Florianópolis (Foto: Alan Pedro, DC, Arquivo)Ônibus em Florianópolis (Foto: Alan Pedro, DC, Arquivo)Terminais de Florianópolis (Foto: Alan Pedro, DC, Arquivo)Ônibus em Florianópolis (Foto: Alan Pedro, DC, Arquivo)Terminais de Florianópolis (Foto: Alan Pedro, DC, Arquivo)Terminais de Florianópolis (Foto: Alan Pedro, DC, Arquivo)Terminais de Florianópolis (Foto: Alan Pedro, DC, Arquivo)Ônibus em Florianópolis (Foto: Alan Pedro, DC, Arquivo)Ônibus em Florianópolis (Foto: Alan Pedro, DC, Arquivo)Terminais de Florianópolis (Foto: Alan Pedro, DC, Arquivo)Ônibus em Florianópolis (Foto: Alan Pedro, DC, Arquivo)
A primeira etapa das intervenções vai ocorrer na Avenida Mauro Ramos (ligando o Centro à Trindade). O projeto prevê a implantação de um corredor exclusivo para os ônibus no canteiro central. Essa etapa inicial na Mauro Ramos compreende 2,6 km de extensão com custo estimado em R$ 18,9 milhões. Ela faz parte de um pacote macro de R$ 159 milhões destinados à implantação de todo o sistema de mobilidade do BRT na capital.
A estimativa de duração das obras para esse primeiro trecho varia de 1 ano e meio a 3 anos.
