A construção da ponte ferroviária Danyang-Kunshan está no portfólio de grandes obras dos grupos da China contratados para a Ponte Salvador-Ilha de Itaparica, em fase inicial das obras. A estrutura inaugurada em 2011 na China é a maior em extensão no mundo, com 164,8 km. O empreendimento no litoral da Bahia terá 12,4 km, a maior extensão de uma ponte sobre a lâmina d’água na América Latina.
Projeção da construção da Ponte Salvador-Ilha de Itaparica
O investimento é estimado em R$ 11,6 bilhões, incluindo o sistema viário, com novos acessos em Salvador e via expressa de 22 km na Ilha de Itaparica. A conclusão das obras é estimada para 2031. A concessionária para a construção e operação da ponte é formada pela China Railway Construction Corporation Limited (CRCC) e China Communications Construction Company (CCCC).
A ponte entre as cidades chinesas de Danyang e Kunshan fica na rota de trens de alta velocidade entre Pequim e Xangai, duas das maiores metrópoles do país. Há segmentos sobre plantações, canais, rios e lagos. A construção teve a participação de mais de 10 mil trabalhadores, com obras durante quatro anos.
Plataforma
A construção da Ponte Salvador-Ilha de Itaparica utilizará plataforma de apoio, tecnologia empregada também em obras de grande porte na China. A estrutura vai permitir o acesso de trabalhadores, máquinas, materiais e equipamentos às frentes de trabalho. Conforme a concessionária, a estrutura trará maior eficiência e segurança operacional. A plataforma será desmontada após as obras, com reaproveitamento dos materiais. A estrutura vai reduzir o uso de embarcações nas obras em quase 70%, conforme a concessionária. Também está prevista central de concreto no mar.