O edital para a contratação do projeto básico para o contorno ferroviário de Curitiba passou por alterações e a data da sessão pública das propostas ficou para outubro. O valor máximo do edital permanece em R$ 19,8 milhões. Além dos ramais Leste e Oeste, também será projetado pátio. A licitação lançada pelo DNIT inclui a elaboração dos estudos ambientais. Após a conclusão do trabalho, será preciso lançar licitação específica para eventuais obras.
Ferrovias em SC
Em Joinville e São Francisco do Sul, os contornos ferroviários tiveram obras paralisadas em 2011, para revisão dos projetos. Os trabalhos foram concluídos, mas não há previsão de quando as obras serão retomadas (será preciso fazer novas licitações). Parte do contorno de Joinville (Variante Araquari) teve de passar por novo licenciamento ambiental.
O projeto do contorno de Curitiba, assim como as obras no Norte de SC, vai retirar a passagem de trens de carga da área urbana da cidade. A construção dos novos ramais na capital do Paraná, assim como os contornos de Joinville e São Francisco do Sul, não está prevista na futura concessão da Malha Sul, a ser leiloada em 2027. Dessa forma, as obras só sairão se houver recursos públicos.
O projeto de Curitiba será baseado nas alternativas de traçado apresentadas em estudo de viabilidade anterior. O edital do projeto aponta que Curitiba e cidades da região metropolitana têm a passagem de um de um dos principais corredores de exportação da Malha Sul, com conexão das regiões produtoras do Oeste do Paraná e Sul do Mato Grosso ao Porto de Paranaguá. Grãos formam as cargas para exportação e fertilizantes na importação. Cimento é movimentado a partir do pátio do Iguaçu.
Conforme divulgado pela prefeitura de Curitiba, a ferrovia percorre 21 bairros da cidade, com 40,7 quilômetros de extensão. São 51 passagens de nível, incluindo cruzamentos em eixos do BRT. Levantamento apontou a capital do Paraná como a cidade com o maior número de acidentes ferroviários no País entre 2005 e 2025.