O projeto de nova ferrovia de mais de 300 km em Santa Catarina está na fase final. O estudo técnico foi apresentado no final de agosto e agora passa por análise, com conclusão da versão final até dezembro. A linha férrea tem 319 quilômetros, entre Chapecó e Correia Pinto, onde há conexão com o Tronco Sul (ferrovia atualmente sem utilização, com traçado em SC entre Mafra e Lages). A última ferrovia construída no Estado foi inaugurada em 1969, em ligação entre Lages e Vacaria (RS).
O plano do governo do Estado é de concessão da construção e operação da ferrovia pela iniciativa privada, mas não há previsão de quando a parceria público-privada (PPP) poderá ser lançada. O projeto básico atualizou os custos e estimou a construção de ferrovia em R$ 15 bilhões. O montante supera o investimento previsto para a Via Mar, a nova rodovia litorânea pretendida pelo governo do Estasdo, com estimativa acima de R$ 9 bilhões.
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A ligação ferroviária entre o Oeste e Litoral vem sendo discutida desde os anos 80, com diferentes traçados – como a ligação com os portos da região de Itajaí, por exemplo. O Plano Nacional de Logística 2050, lançado em agosto pelo Ministério dos Transportes, sugere linha férrea entre Dionísio Cerqueira e a região portuária de Itajaí e Navegantes, tem traçado proposto com 850 km.
Ferrovia do Frango
A denominação da ferrovia pretendida em SC era “Ferrovia do Frango”, mas houve troca para Corredor Ferroviário de Santa Catarina na atual administração estadual. A alegação foi de que a ferrovia terá maior variedade de cargas, além de aves.
O projeto básico da ferrovia foi contratado pelo governo do Estado em 2022, com execução prorrogada. O custo está em R$ 29,4 milhões. Em uma das prorrogações, foram incluídos projetos básicos de túneis. Outro projeto em andamento de nova ferrovia no Estado é para a ligação entre Araquari e Navegantes, com 62 km.
Confira mapa dos traçados em estudo
