Uma das maiores ferrovias em planejamento no País, a Ferrogrão tem previsão de construção de ligação ferroviária entre Mato Grosso e Pará, com quase mil quilômetros de extensão. Em empreendimento “greenfield”, o investimento é estimado em mais de R$ 30 bilhões. Nova modelagem da concessão foi aprovada nesta semana pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT). O edital está sendo encaminhado para análise pelo Tribunal de Contas da União, com possibilidade de realização de leilão em 2027.
O traçado planejado para a nova ferrovia tem 933 km, entre Sinop (Mato Grosso) e Miritituba (distrito de Itaituba, no Pará). A rota é praticamente o triplo da maior ferrovia em planejamento em Santa Catarina, entre Chapecó e Correia Pinto, com 319 km (o projeto está na fase final, mas sem estimativa de obras). A atual ligação entre o Mato Grosso e o Pará é feita por meio da BR-163.
O investimento para a construção da Ferrogrão é estimado em R$ 33,3 bilhões, conforme estimado pelo Ministério dos Transportes em julho. O custo de manutenção (Opex) da ferrovia ao longo de 69 anos de concessão é de R$ 103 bilhões. A linha terá capacidade para o transporte de até 66 milhões de toneladas por ano.
A Ferrogrão é pretendida principalmente para o transporte de grãos produzidos no Mato Grosso para escoamento pelos portos do Norte. A ferrovia também será usada para cargas de fertilizantes e granéis líquidos. Há possibilidade de um ramal entre Sinop e Lucas do Rio Verde, com 140 km, ser acrescido ao empreendimento.
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