O projeto da construção da ferrovia entre os dois maiores complexos portuários de Santa Catarina está em fase de revisão e deverá ser concluído em dezembro. A linha entre Araquari e Navegantes tem 62 km de extensão, com custo de R$ 1,5 bilhão, em estimativa conservadora – o montante poderá ser maior. O outro projeto de ferrovia em elaboração em Santa Catarina, a linha de 319 km entre Chapecó e Correia Pinto, também está na fase final de projeto.
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Nenhuma das duas linhas têm estimativa de quando vão sair do papel. O plano do governo do Estado é de concessão à iniciativa privada, mas não há definição de modelagem. A última ferrovia construída no Estado foi concluída em 1969, em ligação entre Lages e Vacaria (RS).
Com passageiros
O foco da ferrovia entre os portos será a movimentação de cargas, com possibilidade de aproveitamento para transporte de passageiros. Araquari já tem ligação ferroviária com o complexo portuário de São Francisco do Sul. O projeto executivo da ferrovia começou a ser elaborado no final de 2022 – houve prorrogações do contrato.
A ferrovia de 62 km (shortline, de extensão mais curta) tem origem em proposta antiga de ligação litorânea, entre São Francisco do Sul e Imbituba. Em 2008, o DNIT chegou a realizar estudo de viabilidade do segmento, inclusive com projeto básico. Naquele momento, a proposta não foi adiante devido à indefinições envolvendo a região do Morro dos Cavalos, em Palhoça.
O plano de implantação de uma ferrovia litorânea em Santa Catarina foi incluído no Plano Nacional de Logística 2050, lançado em agosto pelo Ministério dos Transportes. Além de manter o plano tradicional, de ligação entre Araquari e Imbituba, o PNL inclui ramais de continuação para Curitiba, ao Norte, e Porto Alegre, ao Sul. A ferrovia figura entre os eixos de transporte alternativos, de longo prazo, sem estimativa de obras.
Os projetos em estudo
