O grupo BMW anunciou na última semana um balanço dos resultados do terceiro trimestre deste ano. No comunicado, a companhia afirmou que conquistou um lucro antes dos impostos (EBT) de € 2,083 bilhões no terceiro trimestre e de € 6,128 bilhões nos nove primeiros meses do ano, ou seja, o equivalente a pouco mais de R$ 37 bilhões, se convertido conforme valores desta terça-feira (10).
O grupo afirmou que este foi um terceiro trimestre sólido e, por isso, o Conselho de Administração da fabricante de veículos premium de Munique decidiu ampliar e intensificar as medidas relacionadas ao portfólio e à estrutura da empresa. No Brasil, a companhia possui duas fábricas no Brasil, localizadas em Araquari (SC) e Manaus (AM).
Até setembro, o Grupo BMW também conseguiu manter o ritmo necessário para atingir suas metas financeiras para o ano inteiro, mesmo em um ambiente altamente competitivo. Isso é demonstrado pela margem EBT de 6,8% no trimestre (6,6% no acumulado até o terceiro trimestre) e pela margem de lucro antes do resultado financeiro (EBIT) de 3,4% no segmento Automotivo (3,5% no acumulado do ano), o que dá à empresa margem financeira para ampliar suas medidas.
Veja fotos da fábrica da BMW em Araquari
Medidas anunciadas pela BMW
Embora a expectativa continue sendo de que a margem EBIT operacional do segmento Automotivo, antes da consideração das medidas de reestruturação, fique acima de 2% no ano inteiro, o Grupo BMW revisou sua projeção para o indicador reportado. Agora, a companhia espera uma margem EBIT anual entre -0,5% e +0,5%, ante a previsão anterior, de 1% a 3%.
O desempenho operacional estável da empresa é reforçado pela expectativa para o fluxo de caixa livre (Free Cash Flow) do segmento Automotivo: para 2026, a BMW mantém a projeção de que o indicador ficará acima de € 2,5 bilhões.
As medidas relacionadas ao portfólio são impulsionadas pela demanda persistentemente forte pelos modelos da Neue Klasse, à qual o Grupo BMW respondeu antecipando a introdução de turnos adicionais de produção. A aceleração resultante do aumento da produção cria a oportunidade de iniciar mais cedo a descontinuação de gerações anteriores de veículos e tecnologias, incluindo modelos selecionados baseados na tecnologia de baterias Gen5.
A Neue Klasse, incluindo seus conjuntos tecnológicos, como a tecnologia Gen6, deverá se tornar um importante motor de melhoria da rentabilidade nos próximos anos, apoiada pelo alto nível de inovação e pela maior eficiência de custos. A tecnologia já está disponível em modelos como BMW iX3, BMW i3, BMW i7, BMW iX4 e BMW iX5, e será incorporada a muitos outros modelos nos próximos meses.
Ao mesmo tempo, a empresa pretende aproveitar o impulso gerado pelo programa de reestruturação de sua força de trabalho para ampliar o realinhamento organizacional e de processos. Por exemplo, a redução das funções de gestão será implementada mais rapidamente do que o anunciado anteriormente.
“Os acontecimentos atuais em nosso setor exigem decisões firmes e implementação rápida. Por isso, vamos intensificar e acelerar especificamente as medidas estruturais”, afirmou Milan Nedeljković, presidente do Conselho de Administração da BMW AG.
“Com isso, estamos realinhando nossa empresa e melhorando nossa agilidade e competitividade a longo prazo. Essa iniciativa estabelece as bases para aproveitar todo o potencial de nosso portfólio exclusivo de tecnologias e produtos com a Neue Klasse nos próximos anos.”
O lançamento global da Neue Klasse avançou ainda mais nos últimos meses. Seus modelos e tecnologias altamente inovadores funcionam como catalisadores para a próxima fase de realinhamento e contribuirão para o crescimento rentável do Grupo BMW a longo prazo.
Conforme apresentado no Capital Markets Day, no fim de setembro, a empresa também planeja novas medidas para impulsionar a rentabilidade e a competitividade. O Grupo dará continuidade à sua consistente estratégia premium e multimarcas, bem como à abertura tecnológica, ao mesmo tempo que ampliará a regionalização de sua linha de produtos e expandirá o segmento de veículos de luxo.
O Grupo BMW também está aumentando o foco na geração de valor. Para isso, ampliará o uso de soluções de alta qualidade chamadas “Industry Best Offer”, que combinam de maneira otimizada inovação, escalabilidade e eficiência de custos, ao mesmo tempo que garantem ganhos de eficiência no desenvolvimento, nas compras e na produção.
Por meio da ampliação do uso de inteligência artificial, a empresa pretende concentrar ainda mais esforços em agilidade e resultados. A IA agêntica está se tornando cada vez mais uma ferramenta produtiva nas atividades cotidianas da empresa. Seja na elaboração de ofertas personalizadas para clientes ou como assistente digital no planejamento de compras, os agentes de IA reúnem conhecimento, automatizam etapas de processos e estabelecem as bases para decisões mais rápidas e bem fundamentadas.
“A velocidade é um fator decisivo para o sucesso do realinhamento que planejamos. Por isso, estamos intensificando as medidas para aumentar a eficiência e simplificar as estruturas já neste ano. Dessa forma, pretendemos fortalecer nossas margens futuras e manter o caminho para atingir nossas metas de rentabilidade”, afirmou Walter Mertl, diretor financeiro da BMW.
Crescimento nos Estados Unidos e na Europa, mas queda nas vendas na China
No terceiro trimestre, o Grupo BMW entregou 551.075 veículos aos clientes, uma queda de 6,3% em comparação com o mesmo período do ano anterior. No total, o grupo registrou 1.707.802 entregas nos nove primeiros meses de 2026, recuo de 4,9%.
O crescimento na Europa (alta de 2,6% no terceiro trimestre e de 4,5% no acumulado do ano) e nos Estados Unidos (alta de 2,5% no trimestre e de 3,4% no acumulado) conseguiu compensar apenas parcialmente os desafios persistentes do mercado chinês.
Os veículos totalmente elétricos representaram um quinto das vendas totais do Grupo BMW no terceiro trimestre. Considerando também os híbridos plug-in, a participação chegou a 27,4%.
Na região de vendas da Europa, quase metade dos veículos entregues era eletrificada (46,9%), sendo 34,7% totalmente elétricos.
Na China, o ambiente de mercado permaneceu desafiador de maneira geral no terceiro trimestre. As vendas do Grupo BMW caíram um quarto em relação ao ano anterior, acompanhando a retração do mercado como um todo.
Margem EBT do Grupo chega a 6,8% no terceiro trimestre
O lucro antes dos impostos (EBT) do Grupo foi de € 2,083 bilhões no terceiro trimestre e de € 6,128 bilhões nos nove primeiros meses do ano, ou seja, o equivalente a pouco mais de R$ 37 bilhões, se convertido conforme valores desta terça-feira (10). As quedas foram de 10,6% no trimestre e de 23,9% no acumulado até setembro.
Os resultados foram beneficiados por efeitos positivos de avaliação de derivativos de taxas de juros, especialmente no primeiro e no terceiro trimestres.
A margem EBT do Grupo foi de 6,8% no terceiro trimestre e de 6,6% no acumulado até setembro, recuos de 0,4 ponto percentual e 1,5 ponto percentual, respectivamente, em relação aos períodos correspondentes do ano anterior.
No período de três meses, o segmento Automotivo registrou receita de € 26,669 bilhões, queda de 6,5% no terceiro trimestre. Desconsiderando os efeitos cambiais, a retração foi de 8,5%. No acumulado até o terceiro trimestre, a queda foi de 7,1%, ou 6,5% sem os efeitos cambiais.
Os custos menores de fabricação reduziram o custo das vendas. Por outro lado, os volumes menores de vendas e a forte concorrência no setor automotivo global, especialmente na China, prejudicaram o desempenho da receita do segmento. Os efeitos cambiais negativos também contribuíram para esse resultado.
O lucro antes do resultado financeiro (EBIT) do segmento totalizou € 901 milhões no terceiro trimestre, queda de 39,7%. No acumulado até setembro, a retração foi de 43,8%.
O encerramento dos processos judiciais relacionados ao Sistema Integrado de Frenagem (Integrated Braking System) teve impacto positivo sobre o resultado.
A margem EBIT ficou em 3,4% no terceiro trimestre, recuo de 1,8 ponto porcentual. No acumulado de 2026, foi de 3,5%, com queda de 2,4 pontos percentuais em relação a 2025.
No terceiro trimestre e no acumulado do ano, o desempenho operacional foi impactado em 1,2 ponto porcentual pela conhecida depreciação e amortização dos ativos da BBA, decorrentes da alocação do preço de compra.
Além disso, as despesas relacionadas ao aumento das tarifas de importação tiveram impacto de aproximadamente 1,25 ponto porcentual, ante cerca de 1,75 ponto porcentual no terceiro trimestre do ano anterior e 1,5 ponto porcentual nos nove primeiros meses de 2025.
Projeções para 2026 são revisadas
As despesas relacionadas à ampliação e à intensificação das medidas de portfólio e estruturais descritas anteriormente pesarão sobre o resultado operacional do grupo BMW no quarto trimestre.
Por isso, a empresa agora espera uma margem EBIT entre -0,5% e +0,5% para o segmento Automotivo. A margem EBIT antes das medidas relacionadas ao portfólio e à estrutura continua com expectativa de ficar acima de 2%.
As entregas de veículos devem ficar moderadamente abaixo do nível registrado no ano anterior.
O retorno sobre o capital empregado (RoCE) do segmento Automotivo deve ficar entre -1% e +1%. O retorno sobre o patrimônio líquido (RoE) do segmento de Serviços Financeiros tem previsão de ficar entre 13% e 16%.
No segmento de motocicletas, as entregas agora devem ficar ligeiramente abaixo do nível do ano anterior. A projeção anterior era de estabilidade em relação a 2025.
A margem EBIT do segmento de motocicletas deve ficar entre 4% e 6%, enquanto o RoCE deve variar entre 10% e 14%.
A projeção anual inclui efeitos negativos sobre a margem EBIT do segmento Automotivo de aproximadamente:
- 1,25 ponto porcentual em razão do aumento das tarifas de importação;
- 1,2 ponto porcentual decorrente da depreciação e amortização dos ativos da BBA, resultantes da alocação do preço de compra;
- 2,5 pontos porcentuais relacionados às medidas de portfólio e estruturais.
O desempenho efetivo dos negócios do Grupo BMW poderá divergir das expectativas apresentadas acima, por exemplo, em razão de mudanças nas condições políticas e macroeconômicas.