O maior alargamento de praia do Brasil, em Itapoá, no Litoral Norte catarinense, já chegou a 98% de execução da obra. Já foram 8,6 quilômetros concluídos, dos 8,8 km previstos. O trecho que ainda falta é 200 metros de orla próximo ao Porto de Itapoá. Atualmente, os trabalhos da draga Galileo Galilei se concentram no aprofundamento do canal da Baía da Babitonga, que se prepara para receber navios maiores, com 366 metros de comprimento.
A dragagem do canal chegou a 80% de execução. Posteriormente a este trabalho, o alargamento será retomado. A previsão de conclusão é para o segundo semestre de 2026. A obra já retirou 9,6 milhões de metros cúbicos de sedimentos, de um total previsto de 12 milhões. As informações foram confirmadas pelo Porto de São Francisco do Sul, responsável pelo projeto, nessa segunda-feira (17).
Veja fotos do alargamento da praia de Itapoá:
A parte que não vai para o alargamento é destinada a uma área em alto mar, autorizada pelo Ibama e denominada “bota-fora”.
Trechos da orla que já receberam os sedimentos
A Praia Pontal do Norte foi a primeira que passou pelo alargamento, depois os trabalhos seguiram para a Praia Princesa do Mar e agora estão concentrados na Praia Figueira do Pontal, último trecho contemplado. A maior parte já está liberada aos banhistas. Entretanto, é necessário ficar atento às interdições e áreas restritas.
Conforme o Porto de São Francisco do Sul, está é a primeira vez no Brasil, e a segunda no mundo, que sedimentos provenientes de uma dragagem portuária são utilizados no alargamento de uma praia. Em extensão, trata-se da maior obra de engordamento de praia já realizada no país.
Obra mira canal portuário para receber navios maiores
O grande objetivo da dragagem é que se abra caminho para a passagem de embarcações de maior porte e com mais carga. Atualmente, o limite é de navios de até 336 metros, com capacidade para aproximadamente 10 mil TEUs (medida padrão usada no transporte marítimo para calcular a capacidade de carga de contêineres).
Após a conclusão, será possível a atracação de embarcações de até 366 metros de comprimento com a capacidade de até 16 mil TEUs por embarcação.
A obra é realizada pelo Porto de São Francisco do Sul e financiada pelo Porto Itapoá em um modelo inédito no Brasil. O investimento total é de R$ 333 milhões, sendo R$ 33 milhões aportados pelo porto público e R$ 300 milhões pelo terminal privado de Itapoá.