O maior alargamento de praia do Brasil, que ocorreu em Itapoá, no Litoral Norte de SC, foi concluído na manhã desta segunda-feira (24). Em paralelo, a obra obra simultânea para atrair navios gigantes, a dragagem de aprofundamento do canal de acesso à Baía da Babitonga, atingiu 88% de execução. A previsão para ser finalizada é neste semestre.
O engordamento da praia chegou a 100%. Foram 8,8 quilômetros previstos de alargamento. A Praia Pontal do Norte foi a primeira que passou pela intervenção, depois os trabalhos seguiram para a Praia Princesa do Mar e, por último, foram concentrados na Praia Figueira do Pontal. A maior parte já está liberada aos banhistas e outras ainda estão bloqueadas.
Obra para receber navios gigantes continua após alargamento de praia em SC
As obras de dragagem de aprofundamento do canal de acesso à Baía da Babitonga atingiram 88% de execução nesta segunda-feira (24). Iniciada em outubro do ano passado sob a responsabilidade do Porto de São Francisco do Sul, a obra já retirou 10,6 milhões de metros cúbicos de sedimentos, de um total previsto de 12 milhões de metros cúbicos.
Parte do material dragado foi usado na recomposição da orla de Itapoá já concluída. Agora, a previsão é que toda a obra de dragagem seja finalizada neste segundo semestre de 2026.
A dragagem está sendo executada pela draga belga Galileu Galilei. Com a conclusão da obra, será possível a atracação de navios gigantes, embarcações de até 366 metros de comprimento. Atualmente, o limite é de 336 metros, com capacidade para aproximadamente 10 mil TEUs (Twenty-foot Equivalent Unit). Após a conclusão, essa capacidade passará para até 16 mil TEUs por embarcação. O TEU é usado como medida para quantificar a capacidade de transporte em navios.
Segundo o presidente do Porto de São Francisco do Sul, Cleverton Vieira, a proximidade da conclusão representa um passo importante para a infraestrutura portuária da região. “Entramos na etapa final de uma obra que amplia a capacidade operacional do nosso complexo portuário, reduz custos para os usuários e fortalece a competitividade dos portos da Baía da Babitonga. O cronograma está sendo cumprido e os resultados já podem ser observados durante a execução dos trabalhos”, afirmou.
A obra de R$ 333 milhões foi viabilizada por meio de uma parceria inédita entre os portos de São Francisco do Sul e Itapoá. Pela primeira vez no Brasil, um porto público firma contrato com um porto privado para a realização de uma obra desta natureza, que está sendo executada por meio de uma parceria entre o porto público de São Francisco, que aportará R$ 33 milhões, e o terminal privado Itapoá, que financiará R$ 300 milhões.
Esse investimento privado será devolvido de modo parcelado até 2037. O ressarcimento para Itapoá será em cima do adicional de tarifas portuárias geradas pelo acréscimo no número de navios que atracarem no porto e pelo aumento no volume de carga movimentada, a partir da conclusão da obra de aprofundamento.
O aprofundamento do canal também eliminará a necessidade de fundeio intermediário para embarcações que operam no Porto de São Francisco, o que representa uma economia estimada em R$ 20 milhões por ano para os navios que utilizam as instalações portuárias.