Importante rota comercial entre Brasil e Argentina, a ponte Getúlio Vargas-Agustín Pedro Justo homenageia dois importantes presidentes da América Latina e é considerada a primeira travessia de concreto entre os dois países. Para 2027, a estrutura pode ser beneficiada com a reativação da linha ferroviária que conecta Uruguaiana, no Rio Grande do Sul, a Paso de los Libres, na Argentina que havia sido interrompido há quase nove anos.
Planejada no início dos anos 1940 para substituir as antigas travessias por balsas, frequentemente prejudicadas pelas mudanças no nível do rio Uruguai, a construção foi considerada uma das maiores obras de engenharia da América Latina e representou um avanço para o comércio e a circulação de pessoas entre os dois territórios, segundo informações da Prefeitura de Uruguaiana.
Como a ponte entre Brasil e Argentina ganhou dois nomes de presidentes
Oficialmente chamada de Ponte Getúlio Vargas-Agustín Pedro Justo, a estrutura homenageia dois governantes que tiveram participação nos esforços para viabilizar a ligação internacional. A metade brasileira recebeu o nome de Getúlio Vargas, enquanto o trecho argentino homenageia Agustín P. Justo. A divisão territorial entre os países passa exatamente pelo centro da ponte, conforme estudo apresentado na Universidade de Caxias do Sul (UCS).
Embora a inauguração oficial tenha ocorrido em 1947, a passagem já estava liberada para veículos desde 12 de outubro de 1945, segundo o jornal argentino El Litoral.
Importância da ponte para o comércio entre os dois países
Além de representar um marco histórico da integração sul-americana, a passagem continua sendo estratégica para o transporte internacional. Segundo informações da Prefeitura de Uruguaiana, a cidade consolidou-se como o maior porto seco do Brasil, com papel importante na entrada e saída de mercadorias destinadas aos países do Mercosul.
A ponte possui estrutura rodoferroviária, permitindo tanto o deslocamento de veículos quanto a circulação de trens. Atualmente, recebe uma média diária de 740 caminhões, volume que demonstra sua relevância para o transporte de cargas. Entretanto, o tráfego intenso e o desgaste acumulado ao longo de décadas também aumentam a necessidade de manutenção da infraestrutura.
Trens podem voltar a cruzar a fronteira em 2027
A circulação ferroviária entre as cidades de Uruguaiana e Paso de los Libres está suspensa há quase nove anos, mas existe a previsão de reativação até 2027. Segundo o site argentino Noticias de la Calle, as obras para recuperar o transporte de cargas estão em andamento e contam com financiamento do Mercosul.
O Fundo para Convergência Estrutural do Mercosul (Focem) informou que destinou US$ 29,8 milhões (aproximadamente R$ 163,85 milhões) ao projeto, que prevê a recuperação de 210 quilômetros de ferrovias e a renovação de duas pontes distribuídas em três setores. O órgão executor, Belgrano Cargas e Logística, também conhecido como Trenes Argentinos Cargas, participa com outros US$ 14,6 milhões em recursos locais.
A retomada poderá favorecer o transporte de diferentes mercadorias, como papel, plásticos, produtos químicos, laticínios, bebidas e componentes da indústria automotiva.
A conexão ferroviária também tem potencial para reduzir a concentração de caminhões nas rodovias e aliviar gargalos logísticos. Para ampliar os resultados, os estudos apontam a necessidade de recuperar o trecho entre os municípios de Cacequi e Uruguaiana e construir um contorno ferroviário na cidade gaúcha, aproveitando a estrutura existente e a capacidade do porto seco.