As obras de requalificação viária que preparam a zona Sul para o futuro binário em Joinville, das ruas Monsenhor Gercino e Florianópolis, avançaram para uma das principais vias da região. Desde terça-feira (13), equipes trabalham na Monsenhor Gercino, no bairro Paranaguamirim, com serviços de fresagem realizados durante a noite e a madrugada. Ao todo a requalificação mira 20 ruas, terão oito meses para serem concluídas, com custo de R$ 8,1 milhões.
A proposta do binário é de rua Monsenhor Gercino ficar com o sentido Centro-bairro, em mão única, em segmento de 4,2 km entre as ruas Santa Catarina e Elpídio Lemos (entorno do terminal de ônibus do Itaum). A rua Florianópolis fará o sentido contrário, do bairro para o Centro, entre as ruas Agulhas Negras e General Rondon, perto do cruzamento com a avenida Procópio Gomes.
Veja fotos das regiões:
Entenda a intervenção iniciada nesta semana
Estão previstos, ao longo de toda esta semana, os primeiros serviços de fresagem no trecho entre a avenida Kurt Meinert e a rua Boehmerwald. Os trabalhos serão realizados das 20h às 5h, com interdição parcial da via. As obras impactam o transporte coletivo. As linhas que sofrem desvio são as seguintes:
- 1203 – Morro do Amaral Ida e Volta;
- 1209 – Jardim Edilene;
- 1220 – Paranaguamirim;
- 1223 – Morro do Amaral via Jardim Edilene Ida e Volta; e
- 1230 – Paranaguamirim via Monsenhor Gercino.
O desvio ocorrerá pelas ruas Rio Velho, Espigão e Avenida Kurt Meinert. Intervenções já iniciadas em setembro miraram a avenida Kurt Meinert e ruas Bernardo Rech e Elizabeth Rech, nos trechos entre as ruas Monsenhor Gercino e Espigão. Nessas vias, os pontos em que o asfalto estava danificado foram removidos com a fresagem e ganharam nova capa asfáltica.
O que é a fresagem que prepara ruas para novo binário em Joinville?
Antes que o novo pavimento seja aplicado, outra etapa é indispensável para a obra: a fresagem, que é a remoção do asfalto danificado nestas vias. Durante a fresagem, uma máquina chamada fresa, equipada com um cilindro com dentes de corte, remove mecanicamente a espessura previamente definida do revestimento asfáltico.
O procedimento é controlado para retirar apenas a camada deteriorada sem interferir nas camadas inferiores do pavimento, como a base e a sub-base. Isso porque, quando elas não precisam de intervenção, é possível aproveitar toda a estrutura de pavimento abaixo da capa antiga do asfalto.
Após a conclusão da requalificação e da sinalização, o binário pode ser implantado: em tese, a partir do final do primeiro semestre de 2027. A prefeitura de Joinville não divulgou estimativa de prazo para operação do binário.