A construção da ponte sobre o Rio Uruguai entre Itapiranga, no Extremo Oeste de Santa Catarina, e Barra do Guarita, no Noroeste do Rio Grande do Sul, pode avançar para a fase de contratação ainda em 2026. A expectativa foi divulgada pelo coordenador do Movimento Pró-Ponte, Rodrigo Locatelli Tisott, após informações encaminhadas pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) às associações de municípios das duas regiões.
O projeto está atualmente nos procedimentos burocráticos que antecedem o lançamento do edital de licitação. Conforme a previsão repassada pelo DNIT, a empresa responsável pela execução poderá ser contratada ainda neste ano. O cronograma, porém, pode sofrer alterações caso ocorram impugnações ou judicializações durante o processo. Paralelamente, o licenciamento ambiental continua em andamento.
A possibilidade de contratação representa mais uma etapa no projeto de uma ligação que pretende substituir a atual travessia por balsa entre os dois municípios.
Obra é estimada em R$ 379 milhões
O empreendimento completo tem investimento estimado em R$ 379 milhões e prevê uma ponte de aproximadamente 1,2 quilômetro sobre o Rio Uruguai. A obra também inclui novos acessos rodoviários nos dois estados.
No lado catarinense, estão previstos cerca de 7,5 quilômetros de ligação entre a ponte e a BR-163, enquanto o trecho no Rio Grande do Sul terá aproximadamente 4,5 quilômetros.
Em informações divulgadas anteriormente pelo DNIT, o empreendimento aparece como uma intervenção de aproximadamente 13 quilômetros de novas estruturas viárias, considerando os acessos e variantes dos dois lados da divisa.
A contratação deverá ocorrer pelo modelo de licitação semi-integrada, no qual a empresa contratada fica responsável pelo desenvolvimento do projeto executivo e pela execução da obra.
Recursos ainda são desafio
Apesar do avanço para a etapa de licitação, o financiamento integral da obra ainda é uma das questões a serem resolvidas.
Atualmente, há cerca de R$ 36 milhões previstos em rubrica orçamentária, valor considerado insuficiente para custear todo o empreendimento. Segundo Tisott, o DNIT sugeriu ao Ministério dos Transportes que a ponte seja incluída no PAC Obras.
Atualmente, o projeto está inserido no PAC Projetos. A mudança de enquadramento poderia permitir a destinação dos recursos necessários para a execução completa da obra.
O Movimento Pró-Ponte também pretende voltar a buscar apoio das bancadas parlamentares de Santa Catarina e do Rio Grande do Sul para a destinação de emendas ao empreendimento.
Ponte deve substituir travessia por balsa
Atualmente, a ligação direta entre Itapiranga e Barra do Guarita depende da travessia por balsa. A nova ponte deverá criar uma conexão rodoviária permanente entre o Extremo Oeste catarinense e o Noroeste gaúcho.
Além de facilitar o deslocamento de moradores, a expectativa apresentada pelo DNIT é de que a estrutura contribua para reduzir tempo e custos de transporte e melhorar a circulação de cargas entre as duas regiões.
Para quem precisa fazer o deslocamento sem utilizar a balsa, atualmente é necessário recorrer a outras travessias sobre o Rio Uruguai, o que aumenta o percurso entre as regiões. A nova ligação foi projetada justamente para criar uma alternativa rodoviária mais direta.
Próximas etapas
O projeto básico já foi aprovado pelo DNIT e avançou para a preparação da licitação. A previsão divulgada anteriormente pelo órgão era lançar o edital no segundo semestre de 2026.
Agora, conforme a atualização apresentada pelo Movimento Pró-Ponte, a expectativa é que a contratação da empresa ocorra ainda em 2026. O início efetivo da construção, no entanto, depende da conclusão das etapas administrativas, ambientais, licitatórias e da garantia dos recursos necessários para a execução do empreendimento.