A Rodovia dos Imigrantes (SP-160), com 58,5 quilômetros de extensão, é a principal ligação viária entre a região metropolitana de São Paulo e a Baixada Santista e ganhou destaque internacional por causa das soluções de engenharia adotadas para transpor o relevo da Serra do Mar.
Com quase 60 quilômetros de extensão, a estrada utiliza um sistema de 44 viadutos, sete pontes e 14 túneis para diminuir o impacto ambiental em uma das áreas de Mata Atlântica mais preservadas do país.
A rodovia começou a ser inaugurada em 1970, com a abertura do primeiro trecho da serra, batizado de Pista Norte. As obras demandaram a retirada de aproximadamente 16 milhões de metros quadrados de vegetação.
Em 2002, para evitar o desmatamento, o projeto da Pista Sul priorizou a passagem suspensa ou subterrânea pela encosta, reduzindo a área de mata afetada para cerca de 400 mil metros quadrados.
Viadutos de até 70 metros sustentam rodovia
Para vencer o trajeto acentuado sem precisar acompanhar todas as irregularidades do terreno, a engenharia da Pista Sul concentrou o fluxo de veículos por dentro das montanhas ou sobre estruturas elevadas, segundo a CNN Brasil. Alguns dos túneis escavados para o projeto superam três quilômetros de extensão. Nos trechos abertos, os viadutos alcançam até 70 metros de altura.
Para diminuir a interferência física no solo, o projeto ampliou a distância entre os pilares de sustentação e das pistas suspensas, reduzindo a quantidade de fundações cravadas diretamente na vegetação nativa.
A operação de tráfego na região exige soluções para lidar com fatores climáticos severos, como chuvas frequentes e baixa visibilidade. O desenho geométrico do trecho de serra foi planejado com 20 km de curvas suaves, para tentar reduzir o número de acidentes durante os períodos de neblina densa, comuns na crista da serra.
Atualmente, o sistema conta com 300 câmeras de monitoramento, 47 painéis de mensagens variáveis, 15 viaturas operacionais, 5 ambulâncias e 17 guinchos leves e pesados integrados ao Centro de Controle Operacional (CCO), segundo o g1.