Projetado pelo engenheiro alemão e ex-piloto Heinz Jakob Scheuren, o Autódromo Internacional Márcio Vaccaro, em Chapecó, concluiu uma das etapas mais importantes da obra: o asfaltamento completo da pista. Após quase três anos de trabalhos, o complexo automobilístico do Oeste catarinense entra agora na fase final de construção e deve ser finalizado até agosto deste ano.
Continua depois da publicidade
A etapa recém-concluída envolveu a pavimentação da pista principal, dos traçados alternativos e da variante destinada às motos, totalizando 4.463 metros de extensão linear. Com isso, Chapecó passa a contar com o primeiro autódromo asfaltado de Santa Catarina, o sétimo da região Sul e o 21º do Brasil.
Obras do autódromo começaram em setembro de 2023
As obras do complexo começaram em setembro de 2023, inicialmente com serviços de terraplenagem, drenagem e preparação das áreas da pista, boxes e entorno do circuito. A primeira camada de asfalto começou a ser aplicada em agosto de 2025 e foi concluída um mês depois. Já a segunda e última camada teve início em março deste ano e terminou em maio.
Atualmente, a pista passa pelo chamado período de “cura” do asfalto, etapa técnica em que o local não pode receber movimentação de veículos.
O revestimento utilizado no circuito segue padrão específico para autódromos e pistas de alto desempenho. A camada final recebeu tecnologia Stone Mastic Asphalt (SMA), considerada de alta resistência e utilizada em aeroportos, rodovias de grande fluxo e circuitos internacionais de corrida.
Continua depois da publicidade
Segundo os responsáveis pela obra, o material proporciona maior aderência entre pneu e pavimento, melhora a drenagem da água e reduz ruídos, além de suportar condições extremas de aceleração, frenagem e peso dos veículos de competição.
O presidente do Automóvel Clube Chapecó, Valdir Moratelli, afirmou que a conclusão do asfaltamento representa uma das fases mais importantes do projeto. Ele também destacou a participação da Construtora Oliveira, responsável pela pavimentação, que adquiriu uma máquina específica fabricada na Alemanha para atender às exigências técnicas da pista.
Apesar da conclusão do asfalto, o complexo ainda recebe outras frentes de trabalho. Estão em andamento a construção dos boxes, da torre de controle, das salas de direção de prova, imprensa e transmissão, além da pavimentação do acesso entre a rodovia e o autódromo.
Continua depois da publicidade
O projeto prevê uma pista principal de 4.004 metros no sentido horário, além de três traçados alternativos com percursos entre 1.452 e 2.829 metros. A reta principal terá 837 metros, uma das maiores entre os autódromos brasileiros.
Ao todo, o circuito contará com 12 curvas de diferentes níveis de velocidade e variações de elevação ao longo do traçado, aproveitando a topografia natural do terreno. A diferença máxima de nível chega a 18,5 metros.
Além do projeto da pista assinado por Heinz Jakob Scheuren, os projetos arquitetônicos do complexo são da Bragaglia Arquitetos, com apoio da Prosul.