Marca chinesa vai estrear no Brasil sem vender nenhum carro na China

Uma nova fabricante chinesa está se preparando para vender carros no Brasil, mas não possui uma única concessionária em seu país de origem. A Lepas pertence ao Grupo Chery, produz seus veículos na China e utiliza tecnologias desenvolvidas pela montadora, porém foi criada exclusivamente para conquistar consumidores estrangeiros.

A chegada ao mercado brasileiro está prevista para 2026. A marca já mantém um perfil oficial voltado ao Brasil, mas ainda não revelou a data de abertura das lojas, os primeiros modelos ou quanto pretende cobrar por seus carros.

Apesar de praticamente desconhecida pelo consumidor brasileiro, a Lepas não é uma fabricante independente tentando entrar sozinha no país. Por trás do novo emblema está um dos maiores grupos automotivos da China, responsável também por Chery, Omoda, Jaecoo e Jetour.

Por que a Lepas não vende carros na China?

A ausência da Lepas no mercado chinês é uma decisão do Grupo Chery. A marca nasceu em 2025 como parte da Chery International, divisão responsável pelos negócios internacionais da companhia.

Os carros são fabricados na China, mas deixam as linhas de produção destinados a outros países. A estratégia transforma a Lepas em uma marca chinesa com passaporte exclusivamente internacional.

A proposta permite criar uma identidade pensada para consumidores da Europa, América Latina, Oriente Médio, África e Sudeste Asiático, regiões nas quais a Chery tenta ampliar rapidamente sua presença.

Não encontrar uma concessionária da Lepas na China também não significa que seus carros sejam completamente desconhecidos por lá. Os modelos utilizam plataformas, motores, componentes eletrônicos e soluções de engenharia compartilhadas com outras marcas do Grupo Chery.

Alguns possuem parentes próximos vendidos aos chineses com nomes e emblemas diferentes. O produto nasce na China, mas a marca estampada na carroceria foi reservada para o exterior.

Lepas L6 pode ser o primeiro carro da marca no Brasil

O L6 aparece como o candidato mais provável para abrir as vendas brasileiras. O SUV mede aproximadamente 4,55 metros de comprimento e ocupa uma faixa semelhante à de Caoa Chery Tiggo 7, GWM Haval H6, BYD Song Plus e Jaecoo 7.

Na gama internacional, o modelo terá versões híbrida plug-in e totalmente elétrica.

A configuração híbrida combina um motor 1.5 a gasolina com um propulsor elétrico. Com a bateria carregada e o tanque cheio, a autonomia declarada supera 1.100 quilômetros.

Já a versão elétrica utiliza uma bateria de aproximadamente 67 kWh e promete rodar cerca de 435 quilômetros pelo ciclo europeu WLTP. Em uma estação de recarga rápida, a carga pode passar de 30% para 80% em aproximadamente 20 minutos.

O L6 possui grandes chances de ser escolhido por ter dimensões e características compatíveis com uma das categorias mais disputadas do Brasil. A Lepas, entretanto, ainda não confirmou oficialmente que começará por ele.

L4 será a porta de entrada

O menor SUV da família é o L4. O modelo foi desenvolvido para receber diferentes motorizações conforme as necessidades de cada país.

Na África do Sul, a configuração mais acessível utiliza um motor 1.5 aspirado de 108 cv e câmbio manual de cinco marchas. As versões superiores recebem um 1.5 turbo de 147 cv combinado a uma transmissão automatizada de dupla embreagem.

A gama internacional também inclui uma configuração elétrica de 218 cv. Dependendo da bateria instalada, a autonomia declarada varia entre 402 e 450 quilômetros pelo ciclo WLTP.

O L4 poderia ocupar uma faixa de preços mais acessível no Brasil, enfrentando SUVs compactos e elétricos de entrada. Ainda não há confirmação de que o modelo esteja nos planos iniciais da operação brasileira.

L8 é o maior SUV da Lepas

No topo da família está o L8, SUV com 4,69 metros de comprimento e 2,80 metros de distância entre os eixos. O modelo tem capacidade para cinco passageiros e aposta em um sistema híbrido plug-in.

Segundo a Lepas, o L8 pode percorrer até 107 quilômetros usando somente eletricidade. Considerando a bateria carregada e o tanque cheio, a autonomia combinada chega a aproximadamente 1.300 quilômetros.

O interior possui central multimídia de 13,2 polegadas, carregador de celular por indução e um sistema de câmeras que permite visualizar toda a área ao redor do veículo.

O L8 já começou a ser enviado para países europeus e do Oriente Médio. A fabricante transportou cerca de 1.500 unidades em um único lote destinado a Itália, Espanha, Grécia, Croácia, Eslovênia e Romênia.