O governo da Noruega comanda o projeto do Rogfast, o túnel rodoviário mais profundo e longo do planeta. A estrutura alcança quase 392 metros abaixo do nível do mar para conectar regiões isoladas de forma muito mais rápida e segura.

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O projeto inovador busca substituir travessias lentas de balsa por uma rota terrestre eficiente sob o oceano. Com tecnologia avançada, a obra desafia a pressão marítima extrema encontrada nas rochas do Boknafjord.

Uma situação digna de obras fictícias agora virou realidade: milhares de pessoas agora poderão dirigir sob as forças oceânicas. Esse cenário impressionante define o Rogfast, que hoje redefine os limites da engenharia subaquática mundial.

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Um mapa renderizado em 3D mostrando ilhas verdes cercadas por águas azuis profundas, com linhas cinzas indicando o traçado planejado das estradas e túneis que conectam o arquipélago.
Perspectiva aérea ilustrando a integração das vias de acesso com a topografia das ilhas norueguesas. (Foto: Reprodução, Norconsult)
Renderização de uma entrada de túnel em uma encosta gramada. Há uma rotatória em primeiro plano, uma pequena área de estacionamento à esquerda e uma ponte conectando partes da ilha sobre o mar.
Design da entrada do túnel submarino, priorizando a fluidez do tráfego e o baixo impacto visual na paisagem costeira. (Foto: Reprodução, Norconsult)
Diagrama em corte mostrando túneis cinzas que se cruzam profundamente sob uma ilha rochosa. Dois grandes eixos verticais sobem da base dos túneis até a superfície para ventilação.
Corte transversal revelando a complexa rede de conexões e poços de ventilação situados centenas de metros abaixo do solo e do mar. (Foto: Reprodução, Norconsult)
Vista aérea de uma estrada sinuosa cruzando pequenas pontes sobre canais de água entre ilhotas rochosas, com casas brancas típicas da Escandinávia espalhadas pela costa.
Detalhe das pontes e estradas de superfície que alimentam o sistema de túneis, serpenteando por pequenas vilas de pescadores. (Foto: Reprodução, Norconsult)
Foto de uma estrada asfaltada de mão dupla fazendo uma curva acentuada entre colinas verdes e formações rochosas. Há uma casa de telhado vermelho à esquerda e o mar ao fundo.
Rodovias de superfície projetadas para respeitar o relevo acidentado antes da descida para o trecho subaquático. (Foto: Reprodução, Norconsult)
Um SUV escuro dirige sobre uma ponte curva que atravessa um corpo d'água calmo. Ao fundo, veem-se colinas rochosas e construções residenciais sob um céu claro.
Um veículo percorre as vias elevadas que conectam as seções terrestres do projeto Rogfast. (Foto: Reprodução, Norconsult)
Ilustração 3D mostrando dois túneis paralelos escavados dentro de uma enorme rocha sob o mar. Um detalhe em destaque mostra o interior iluminado do túnel com pistas de rodagem e sistemas de emergência verdes.
O projeto utiliza túneis duplos paralelos para garantir a segurança dos motoristas e facilitar a manutenção em profundidades recordes. (Foto: Reprodução, Norconsult)

Infraestrutura segura e tecnológica

A segurança é o foco central deste projeto monumental escavado sob o leito marinho da Noruega. A obra prevê duas galerias independentes para reduzir drasticamente os riscos em casos de incidentes ou falhas técnicas.

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Além disso, o túnel terá câmeras e sensores para um monitoramento contínuo e detalhado. Essa tecnologia permite detectar acidentes ou veículos parados, garantindo uma resposta rápida das equipes em tempo real.

Para facilitar resgates, existem passagens de ligação entre os túneis a cada 250 metros. Essa é uma solução inteligente que permite uma rota de fuga segura para a galeria ao lado caso ocorra alguma emergência.

Conexão eficiente e ventilação de ponta

Outro ponto vital é o sistema de ventilação conectado à ilha de Kvitsøy para renovação do ar. Grandes ventiladores controlam a fumaça em situações críticas, mantendo o ambiente sempre saudável aos usuários.

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Com mais de 27 km, o Rogfast atravessa as rochas do Boknafjord para encurtar viagens longas. Atualmente, os motoristas dependem de balsas, mas o túnel tornará o trajeto terrestre muito mais ágil e dinâmico.

Esta obra faz parte do plano “E39 sem balsas”, que moderniza as conexões marítimas da Noruega. O país já possui tradição em engenharia submarina, como visto no famoso túnel submarino do Cabo Norte anteriormente.