Prestações de contas entregues à Justiça Eleitoral revelam modelos de alta performance e garagens particulares avaliadas em alguns milhões de reais (Foto: Divulgação, Mercedes)
Um jipe Mercedes-AMG G 63 avaliado em R$ 2,25 milhões e um superesportivo Porsche 911 Turbo S de R$ 1,9 milhão estão no topo dos veículos de maior valor declarados por candidatos para a disputa eleitoral deste ano. Os dados constam nos registros públicos enviados à Justiça Eleitoral e detalham frotas particulares de candidatos que ultrapassam a marca de R$ 6 milhões, chamando a atenção pela presença de modelos de alta performance, SUVs importados e utilitários de grande porte.
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A declaração de bens à Justiça Eleitoral é obrigatória para todos os concorrentes nas Eleições 2026 e traz um detalhamento público sobre a composição do patrimônio de quem disputa vagas no Legislativo e no Executivo. No sistema DivulgaCandContas do Tribunal Superior Eleitoral (TSE), o eleitor pode acessar a descrição de cada ativo declarado pelos candidatos.
Liderança nacional em veículos de luxo
No topo da lista de valores declarados em automóveis está Flávia do Maguito (PSDB-GO), que disputa uma vaga de deputada federal. A estrela de sua lista é um jipe Mercedes-AMG G 63 avaliado em R$ 2,25 milhões, com IPVA anual estimado podendo passar dos R$ 80 mil, superando até mesmo o valor de mercado de um carro popular zero-quilômetro no país. Sua garagem de R$ 6,27 milhões inclui ainda outra Mercedes-Benz, duas caminhonetes de grande porte Ram, dois SUVs Range Rover, um Jeep e um Volkswagen. Ao todo, a candidata registrou um patrimônio total de R$ 103.733.556,02 milhões na Justiça Eleitoral.
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A concentração de valores nesses nomes de topo se destaca frente ao panorama nacional. Embora o cenário geral aponte que apenas 39,6% dos candidatos do país declararam algum veículo, com uma média de R$ 154 mil por automóvel, as garagens dos nomes que ocupam as primeiras posições do ranking nacional concentram valores elevados, ultrapassando com facilidade a barreira dos R$ 6 milhões.
Logo atrás de Flávia aparece Alessandro Bronze (PL-AM), candidato a 1º suplente de senador. Do seu patrimônio total de R$ 23.440.559,98, cerca de R$ 5,6 milhões correspondem a cinco veículos automotores. Desse total, três superam a marca de R$ 1 milhão cada, tendo sido registrados no sistema sob a descrição genérica de “veículo automotor”.
Fechando o topo da lista de maior montante em veículos, Prisco Bezerra (União-CE), também suplente de senador e dono de uma fortuna geral declarada de R$ 201.352.865,22. Ele cadastrou R$ 3,19 milhões distribuídos em seis automóveis e uma motocicleta, tendo o modelo principal de sua lista avaliado em R$ 1,1 milhão.
Superesportivos de ponta e modelos elétricos
A presença de modelos clássicos e de alto desempenho também marca as prestações de contas. Alexandre Baldy (PP-GO) é primeiro suplente ao Senado. Com patrimônio de R$ 11.433.955,34, ele é vice-presidente sênior da fabricante de elétricos BYD no Brasil, e declarou R$ 2,75 milhões em veículos. O destaque é um Porsche 911 Turbo S avaliado em R$ 1,9 milhão, acompanhado de perto na garagem por modelos híbridos e elétricos da marca chinesa (dois sedãs BYD King, o SUV Song Plus, o hatch Dolphin e o compacto Dolphin Mini).
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Já o candidato ao Senado Acir Gurgacz (PDT-RO), que soma R$ 14.979.953,33 em bens totais, declarou R$ 2,91 milhões em transporte terrestre. A lista inclui um Porsche 911 de R$ 1,51 milhão, um sedã híbrido BMW 745 LE de R$ 638 mil, um utilitário elétrico premium Denza B5 de R$ 436 mil e uma clássica BMW M5 de 1995. Além dos carros, Gurgacz também registrou uma aeronave Beechcraft Duke pelo valor de R$ 520 mil.
Grandes patrimônios, utilitários e veículos de lazer
Odilio Balbinotti (PL-MT), suplente de senador com o maior patrimônio total do grupo de destaque (R$ 359.743.243,37), concentrou R$ 3,05 milhões de sua garagem em SUVs importadas de alto padrão, reunindo modelos como Mercedes-AMG GLE 63 S, BMW X5 e Range Rover Velar.
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Por outro lado, Roberto Franca (PSB-PB), suplente ao Senado com R$ 9,24 milhões declarados, somou cerca de R$ 2,3 milhões combinando um Porsche Cayenne E-Hybrid com quadriciclos de alto rendimento off-road (Can-Am Maverick R e Polaris RZR Pro XP), uma picape Ram, um Jeep Compass, um Jeep Renegade e uma moto aquática (jet ski).
Pra fechar a lista, o recorde de quantidade absoluta pertence ao produtor rural Maurício Buffon (PL-TO), candidato a deputado federal com patrimônio geral de R$ 48.485.115,44. Sua garagem reúne 24 veículos focados na operação logística e no agronegócio, sendo composta por 18 caminhões pesados de carga, utilitários de trabalho e um jet ski avaliado em R$ 95 mil.
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Acesso aos registros e transparência eleitoral
O envio das relações de bens detalhadas é uma exigência legal para o deferimento do registro de candidaturas em todo o território nacional. A divulgação permite o acompanhamento público da evolução patrimonial dos candidatos e garante ao eleitorado acesso direto à composição de ativos declarados. As informações completas e eventuais atualizações de dados podem ser consultadas de forma gratuita no portal DivulgaCandContas do TSE.
FOTOS: Como podem ser os veículos que chamam atenção em declarações de candidatos nas Eleições 2026 no Brasil
Picapes Ram têm IPVA anual que pode passar de R$ 20 mil nas versões topo de linha (como a Ram 1500 e a 3500). (Foto: Divulgação, RAM)Jipe Mercedes-AMG G 63 têm IPVA anual estimado em R$ 80 mil, valor que compra um carro popular zero-quilômetro. (Foto: Divulgação, Mercedes)Frotas de caminhões comerciais atingem rapidamente avaliações multimilionárias. Por serem classificados como veículos de trabalho essencial, os caminhões contam com alíquotas diferenciadas de IPVA — geralmente entre 1% e 1,5% sobre o valor venal, além de incentivos tributários e depreciação fiscal aplicáveis a frotas registradas em pessoa jurídica. (Foto: Divulgação, Volvo)No Brasil, um Quadriciclo Can-Am Maverick R que variam entre R$ 290 mil e R$ 350 mil (a depender da versão e pacote de acessórios). Por se tratar de um veículo off-road sem emplacamento tradicional (uso restrito a trilhas, fazendas e competições), não recolhe o IPVA. (Foto: Divulgação, Can-Am)A BMW 745 LE está avaliado na faixa de R$ 600 mil a R$ 640 mil, e tem IPVA anual estimado em cerca de R$ 25 mil, podendo contar com descontos ou isenções em estados que incentivam veículos eletricos. (Foto: Divulgação, BMW)O preço do modelo BMW M5 varia de relíquias de colecionador que custam entre R$ 200 mil e R$ 400 mil até unidades zero-quilômetro que passam de R$ 1 milhão — sendo que os modelos antigos de três décadas já contam com isenção total de IPVA na maioria dos estados. (Foto: Divulgação, BMW)A BMW X5 tem valores que variam de R$ 450 mil (seminovos recentes) a mais de R$ 800 mil nas opções zero-quilômetro, gerando um IPVA anual estimado entre R$ 18 mil e R$ 32 mil em estados sem benefício fiscal. (Foto: Divulgação, BMW)O compacto BYD Dolphin Mini custa entre R$ 115 mil a R$ 120 mil. O modelo oferece pacote completo de tecnologia e segurança, com IPVA anual estimado em cerca de R$ 4,5 mil em estados com alíquota cheia — mantendo a vantagem de isenção total de imposto e rodízio em regiões que incentivam a mobilidade 100% elétrica. (Foto: Divulgação, BYD)No Brasil, o BYD Denza B5 com propulsão híbrida plug-in ou 100% elétrica, chegam via importação direta ou em projetos de expansão oficial com valores a partir de R$ 430 mil, tendo IPVA anual estimado na faixa de R$ 15 mil a R$ 17 mil em praças sem isenção para eletrificados. (Foto: Divulgação, BYD) Avaliado na faixa de R$ 150 mil a R$ 180 mil (na versão Plus), o hatch BYD Dolphin têm um IPVA estimado de R$ 4,5 mil a R$ 6 mil nas regiões sem incentivo fiscal — além de usufruir de isenção total em vários estados que zeram a alíquota para veículos puramente elétricos. (Foto: Divulgação, BYD)SUV BYD Song Plus tem preço sugerido na casa dos R$ 239 mil e conta com IPVA anual que varia de R$ 7 mil a R$ 9,5 mil (com isenção total ou parcial em diversos estados que incentivam veículos eletrificados. (Foto: Divulgação, BYD)O BYD King é avaliado na faixa de R$ 175 mil a R$ 188 mil, contando com IPVA anual que varia de R$ 5,5 mil a R$ 7,5 mil (com isenção total ou parcial em diversos estados que incentivam veículos eletrificados). (Foto: Divulgação, BYD)O Chevrolet Captiva hoje atua no mercado de seminovos e usados com valores entre R$ 35 mil e R$ 60 mil (a depender do ano e conservação), tendo IPVA anual médio em torno de R$ 1,5 mil a R$ 2,5 mil — com unidades mais antigas já atingindo a faixa de isenção por idade. (Foto: Divulgação, Chevrolet)O Jeep Compass tem preços que variam de R$ 180 mil a cerca de R$ 260 mil nas configurações topo de linha, gerando um IPVA anual estimado entre R$ 7 mil e R$ 10,5 mil no país. (Foto: Divulgação, Jeep)Jeep têm imposto anual varia de R$ 6 mil nas versões de entrada a mais de R$ 18 mil nos modelos importados mais extremos. (Foto: Divulgação, Jeep)Mercedes-AMG GLE 63 S tem valor de mercado que varia de R$ 1,1 milhão a R$ 1,4 milhão (a depender do ano e configuração), gerando um IPVA anual estimado entre R$ 45 mil e R$ 55 mil no Brasil. (Foto: Divulgação, Mercedes)Mercedes-Benz têm IPVA anual que facilmente supera a marca dos R$ 50 mil no Brasil.(Foto: Divulgação, Mercedes)Quadriciclo Polaris RZR Pro XP no mercado brasileiro, custa na faixa de R$ 190 mil a R$ 240 mil (conforme a configuração e os acessórios) e, por ter uso estritamente off-road em trilhas, pistas e fazendas, não passa pelo emplacamento tradicional e é isento do IPVA. (Foto: Divulgação, Polaris)Porsche 911 tem valor de mercado na faixa de R$ 900 mil a R$ 1,5 milhão a depender do ano e versão, gerando um IPVA anual estimado de até R$ 60 mil no Brasil. (Foto: Divulgação, Porsche)Porsche Cayenne E-Hybrid Coupé varia entre R$ 650 mil (seminovos recentes) e ultrapassa os R$ 850 mil nas versões zero-quilômetro, gerando um IPVA estimado entre R$ 26 mil e R$ 34 mil no Brasil (com possibilidade de desconto em estados que incentivam eletrificados). (Foto: Divulgação, Porsche) No Brasil, Porsche 911 Turbo S zero-quilômetro ou recentes passam facilmente dos R$ 1,9 milhão a R$ 2,1 milhões, gerando um IPVA anual estimado que ultrapassa os R$ 75 mil em estados com alíquota cheia de 4%. (Foto: Divulgação, Porsche)Com opções que vão da Ram Rampage nacional (a partir de R$ 250 mil) às importadas de grande porte como 1500, 2500 e 3500 (com motores V8 a gasolina de 400 cv ou seis-cilindros Cummins turbodiesel de até 377 cv), os modelos topo de linha chegam a ultrapassar os R$ 500 mil, gerando um IPVA estimado entre R$ 10 mil e R$ 20 mil. (Foto: Divulgação, Ram)No Brasil, SUVs Range Rover (como Velar, Sport e Vogue) combinam motores que vão do seis-cilindros híbrido ao V8 de mais de 500 cv, gerando um IPVA anual que varia de R$ 30 mil a mais de R$ 60 mil nas versões mais exclusivas. (Foto: Divulgação, Range Rover)Range Rover Velar tem preços que partem de R$ 380 mil (seminovos recentes) e ultrapassam os R$ 680 mil nas configurações topo de linha, gerando um IPVA anual estimado na faixa de R$ 15 mil a R$ 27 mil no Brasil. (Foto: Divulgação, Ranger Rover)Volkswagen Nivus Highline custa entre R$ 145 mil e R$ 155 mil, gerando um IPVA anual estimado de cerca de R$ 5,8 mil a R$ 6,2 mil em estados com alíquota de 4%. (Foto: Divulgação, Volkswagen)Com modelos que vão desde opções compactas e recreativas de entrada (R$ 60 mil a R$ 80 mil) até versões de alta performance e turismo que ultrapassam R$ 160 mil, o Jet Ski exige registro na Capitania dos Portos (Marinha do Brasil) e habilitação do tipo Motonauta, além de diversos custos. (Foto: Divulgação, Yamaha)No mercado de aviação executiva, um Beechcraft Dukeexemplares em boas condições operacionais são avaliados na faixa de R$ 500 mil a R$ 1,5 milhão, com custos anuais de hangaragem, inspeções obrigatórias da Anac e manutenção preventiva que facilmente ultrapassam dezenas de milhares de reais ao ano. (Foto: Reprodução, Wikimedia Commons)
