A fabricante chinesa Zhongtong prepara sua entrada no mercado brasileiro a partir de 2027, com ônibus urbanos e rodoviários elétricos e um plano que pode envolver até R$ 100 milhões na instalação de uma unidade de produção no país.
A estreia ocorrerá inicialmente por meio da importação de veículos produzidos na China. Conforme informações da Folha de S.Paulo, a empresa pretende avançar posteriormente para a montagem local, em uma operação que será conduzida em parceria com a TEVX, ligada ao Grupo Águia.
A Zhongtong ocupa a segunda posição entre as fabricantes de ônibus da China, com aproximadamente 9% de participação no mercado. Atualmente, no país asiático, a empresa fica atrás apenas da concorrente Yutong.
Quando a segunda maior fabricante da China deve começar a vender ônibus no Brasil?
A comercialização dos veículos está prevista para começar em 2027 com os primeiros exemplares sendo trazidos da China já montados, antes da implementação da produção nacional.
A parceria com a TEVX representa a porta de entrada da empresa chinesa no mercado brasileiro. A companhia já havia negociado a representação da Higer, outra fabricante chinesa de ônibus elétricos, mas a tentativa não avançou.
Em depoimento à Folha de S.Paulo, Carlos Souza, CEO da TEVX, informou que as negociações com a Zhongtong tiveram início após a participação na feira Busworld, realizada na Bélgica em outubro de 2025.
A estratégia brasileira deverá seguir uma experiência já adotada no Chile, onde a marca trabalha com o representante Cabal. Foi nesse mercado que a TEVX conheceu e apresentou os modelos que deverão chegar ao Brasil.
Integração dos ônibus elétricos no transporte rodoviário no Brasil
A linha destinada ao mercado brasileiro inclui cinco modelos urbanos, com comprimentos entre 7 e 18 metros, todos com piso baixo, característica voltada à acessibilidade e ao embarque dos passageiros.
Além dos veículos urbanos, a empresa também prevê a oferta de um modelo destinado ao transporte rodoviário.
A operação chilena é apresentada como uma referência para a expansão brasileira. De acordo com Souza, aproximadamente 900 ônibus da Zhongtong foram entregues ao sistema de transporte do Chile no ano passado.
“A Zhongtong já atua no Chile há bastante tempo. No ano passado foram entregues cerca de 900 ônibus para o sistema de transporte local. A empresa pretende reproduzir no Brasil este caso chileno, que é referência em vários aspectos, sobretudo em pós-venda e estoque de peças”
Sede de fábrica chinesa de ônibus elétricos no Brasil
A unidade brasileira já teria um município escolhido, mas o local ainda não foi divulgado. A previsão é de que o anúncio seja feito depois das eleições de outubro, segundo o executivo da TEVX.
“O município já foi escolhido, 99% de chances de que a fábrica seja instalada lá. Mas temos que esperar as eleições, por razões fiscais”
Durante o período eleitoral, uma equipe da empresa brasileira deverá viajar à China para discutir os custos relacionados à produção nacional dos veículos.
A produção começaria pelo sistema CKD (Completely Knocked Down), modelo no qual os veículos são enviados desmontados da China para serem montados no Brasil.
Também permanece em aberto a escolha das carrocerias, que poderão ser fornecidas por fabricantes chinesas ou produzidas no Brasil por empresas como Caio e Marcopolo.
Zhongtong não deve se limitar a venda de ônibus no Brasil
A empresa estima que precisará alcançar uma comercialização de aproximadamente 900 ônibus por ano para tornar a produção brasileira viável.
Esse volume representa cerca de 15% do mercado total de ônibus do país, segundo as informações apresentadas sobre o projeto.
A atuação da parceria também deverá incluir equipamentos necessários à infraestrutura de transporte elétrico, como pontos de recarga.
Na China, a Zhongtong fabrica carregadores e outros sistemas relacionados ao gerenciamento de energia. No Brasil, a estratégia não deve ser ficar restrito à venda dos ônibus, mas expandir a produção.