Uma rodovia que atravessa o interior paulista e passa por uma região de forte presença do agronegócio foi considerada a melhor do Brasil. Com 272 quilômetros avaliados entre Presidente Epitácio e Ourinhos, a SP-270, conhecida como Rodovia Raposo Tavares, alcançou o primeiro lugar no ranking nacional.
O resultado é da Pesquisa CNT de Rodovias 2026, realizada pela Confederação Nacional do Transporte (CNT) e divulgada nesta segunda-feira (9). O levantamento avaliou quase 115 mil quilômetros de rodovias pavimentadas em todo o país e organizou 535 trechos em um ranking geral.
A pesquisa considera três características das estradas: pavimento, sinalização e geometria da via. A partir desses critérios, os trechos recebem uma classificação geral dividida em cinco categorias: Ótimo, Bom, Regular, Ruim e Péssimo. Quase 60% da extensão pesquisada (58,9% ou 67,6 mil km) segue com deficiências.
Veja fotos do trecho da SP-270 avaliado pela CNT
Melhor rodovia do Brasil fica em SP e lidera ranking pelo segundo ano seguido
A Raposo Tavares recebeu a classificação ótima e manteve a liderança nacional pelo segundo ano consecutivo. No trecho analisado está Presidente Epitácio, na divisa com Mato Grosso do Sul, conhecida pelas paisagens às margens do Rio Paraná e pelo turismo.
A cidade é uma estância turística e tem entre os principais atrativos a Orla Fluvial, o Píer Turístico e o Parque Municipal O Figueiral, onde há uma praia artificial. A formação do lago de uma usina hidrelétrica possibilitou a criação de espaços voltados ao lazer e ao turismo náutico.
O município também atrai visitantes interessados na pesca esportiva, especialmente pela presença de tucunarés no reservatório. Um dos cartões-postais da cidade é o entardecer às margens do Rio Paraná.
Presidente Epitácio recebeu, em 2014, o título de pôr do sol mais bonito do Brasil, após uma fotografia do fenômeno vencer uma votação promovida pelo programa Fantástico, da TV Globo. O cenário pode ser observado em diferentes pontos da orla, incluindo mirantes e o píer turístico.
A cidade também utiliza a expressão “Joia Ribeirinha do Rio Paraná” para destacar sua relação com o rio e o potencial turístico da região. Além disso, há uma unidade da JBS, gigante do setor de carnes, voltada para a produção de gelatina e peptídeos de colágeno bioativos instalada no município.
Cidade do interior paulista cresceu com a chegada dos trens
Na outra extremidade do trecho considerado o melhor do Brasil está Ourinhos, município que tem uma história ligada à expansão ferroviária pelo interior de São Paulo.
De acordo com o histórico da prefeitura, o povoado começou a se formar em 1906, quando foram abertas as primeiras ruas e construídas as primeiras casas. Dois anos depois, em 1908, foi instalado um posto da Estrada de Ferro Sorocabana, que acabou transformado em estação em 1912.
A chegada dos trilhos contribuiu para o desenvolvimento econômico e populacional do município. Naquele período, a expansão da ferrovia acompanhava o avanço da produção agrícola pelo interior paulista, especialmente das lavouras de café e algodão.
Ourinhos foi elevada à condição de distrito em 1915 e se tornou município em 1918. O patrimônio ferroviário ainda faz parte da história local: o antigo conjunto da estação é uma referência histórica e abriga o Museu Municipal Histórico e Pedagógico.
Atualmente, a cidade tem uma economia diversificada, com comércio, serviços e atividades industriais. Entre os segmentos agroindustriais estão a produção de açúcar e álcool, óleo de soja, ovos, leite, destilados de cana e café, com o município sendo integrado à “Rota do Agro” em São Paulo.
Ourinhos também abriga a Usina São Luiz, uma das empresas tradicionais do setor sucroenergético na região. Fundada em 1951, a unidade produz açúcar e etanol a partir da cana-de-açúcar e também gera energia elétrica utilizando o bagaço da planta. Segundo a empresa, a operação gera mais de 2,5 mil empregos diretos no município.
Veja o ranking das melhores rodovias do Brasil
- SP-270 (SP): Presidente Epitácio – Ourinhos;
- BR-101 (RS): Torres – Osório;
- SP-320 (SP): Rubinéia – Mirassol;
- RJ-124 (RJ): Rio Bonito – São Pedro da Aldeia ;
- SP-326 (SP): Barretos – Matão;
- BR-101 (SC): Garuva – Passo de Torres;
- SP-348 (SP): Cordeirópolis – São Paulo;
- BR-050 (MG): Araguari – Delta;
- BR-050 (GO): Cristalina – Cumari;
- SP-225 (SP): Itirapina – Santa Cruz do Rio Pardo.
Quase 60% da malha ainda tem falhas no Brasil
As rodovias brasileiras registraram melhora no último ano, mas a maior parte da malha do país continua com problemas de conservação:
- Trechos avaliados como ótimo ou bom subiram de 37,9% para 41,1% (avanço para 47,2 mil km).
- Parcela classificada como ruim ou péssimo recuou de 19,1% para 16,4% (queda para 18,9 mil km).
- Quase 60% da extensão pesquisada (58,9% ou 67,6 mil km) segue com deficiências.
- Categoria regular concentra a maior fatia (42,5%), enquanto trechos ruins somam 12,5% e péssimos chegam a 3,9%.
Apesar do recuo nas piores classificações, a maior parte das estradas ainda exige reparos. O resultado reforça a urgência de manutenção preventiva para evitar intervenções mais complexas e caras.