Após quase dois anos desde que entrou em circulação pela primeira vez na capital catarinense, em outubro de 2024, a continuidade da operação do ônibus elétrico de modelo Azure A12 BR, fabricado pela TEVX Higer, se tornou um mistério entre usuários do transporte público em Florianópolis.
Tido como um veículo que reduziria custos de combustível e emissão de carbono, o transporte esteve em atividade apenas por um mês durante o período de testes e, em sequência, teve as atividades interrompidas. Ou seja, ele não circula mais pelas ruas da Capital.
Ao NSC Total, a assessoria da Prefeitura de Florianópolis informou que a circulação do ônibus elétrico fazia parte de uma avaliação temporária, sem expectativa de incorporação à frota, por isso, a iniciativa foi descontinuada.
A reportagem questionou a prefeitura sobre os resultados obtidos durante o período de testes e o destino dos veículos após a saída de Florianópolis, mas não obteve respostas. O espaço permanece aberto para esclarecimentos.
Prefeitura chegou a projetar expansão de elétricos
Durante a fase de testes, o veículo de 12 metros de comprimento e capacidade para até 76 passageiros operava em cinco linhas:
- 184 – UDESC via Beira-Mar;
- 188 – TICEN – UFSC;
- 138 – Volta ao Morro Sul via Lauro Linhares;
- 320 – TILAG – TICEN via Beira-Mar;
- 630 – Corredor Continente.
Para conduzir os transportes, os motoristas do Consórcio Fênix chegaram a receber um treinamento especial, conforme informou a prefeitura. Além disso, na época, o prefeito Topázio Neto (PSD) destacou o potencial dos ônibus elétricos para reduzir a poluição e o consumo de combustível. Em declaração à CBN Total, em outubro de 2024, afirmou:
“A longo prazo, com a ampliação da frota, irão diminuir o custo do sistema”.
O então secretário de Transportes e Infraestrutura, Rafael Hahne, também informou que o município havia recebido recursos do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), do governo federal, para a aquisição de ônibus elétricos.
“O processo está em aprovação na Câmara de Vereadores, mas sabemos que é uma tecnologia importante para o meio ambiente e modernização da frota”, declarou em 2024.
Entenda o Projeto de Lei que previa a compra dos ônibus elétricos
A aquisição dos ônibus elétricos estava prevista no PL N.º 19331/2024, apresentado pelo Poder Executivo Municipal de Florianópolis em junho de 2024, que autorizava o Executivo a contratar até R$ 143,38 milhões em crédito com a Caixa Econômica Federal para a renovação da frota de ônibus e para urbanização, infraestrutura e habitação do Complexo Vila Aparecida.
Do total, R$ 99,963 milhões seriam destinados à renovação da frota, que incluía a compra de 46 ônibus: 23 a diesel e 23 elétricos. Além de estarem previstos 12 terminais de recarga para os ônibus elétricos.
As duas operações estão vinculadas ao Programa de Aceleração do Crescimento (Novo PAC). Para a frota, o projeto cita a Portaria MCID nº 445/2024 e, para o Complexo Vila Aparecida, a Portaria MCID nº 449/2024.
A proposta também destaca que o financiamento teria receitas e recursos municipais vinculados como garantia para o pagamento de juros, tarifas e outros encargos.
À reportagem do NSC Total, a assessoria da Câmara de Vereadores reforçou que o Projeto de Lei N.º 19331/2024, referente à aquisição dos ônibus elétricos, foi arquivado em fevereiro deste ano a pedido do vereador Diácono Ricardo (PSD) por meio do Requerimento nº 00102/2026.
No documento, porém, não fica claro o motivo para o pedido do arquivamento:
O vereador que este subscreve, no uso de suas atribuições regimentais, e na qualidade de Líder do Governo, com fundamento no artigo 152, inciso II, do Regimento Interno, que autoriza o arquivamento da proposição mediante solicitação do Líder do Governo, vem, respeitosamente, requerer o arquivamento do Projeto de Lei n. 19331/2024