Porsche de R$ 1,5 milhão é entregue em Alagoas após aposta eleitoral. (Foto: Reprodução, Redes Sociais)
O empresário e agropecuarista alagoano Toinho Cintra recebeu as chaves de um Porsche Carrera GTS 2026, avaliado em R$ 1,5 milhão. O carro chegou até ele depois de vencer uma aposta sobre o resultado das eleições presidenciais. O superesportivo vermelho, com apenas 335 km rodados, foi entregue em um posto de combustíveis em Arapiraca (AL) por um apoiador de Flávio Bolsonaro, conhecido como “Madeirão”. O caso ocorreu logo após a confirmação da vitória de Luiz Inácio Lula da Silva.
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Acordo de peso e com intermediário
A aposta foi firmada cerca de duas semanas antes do primeiro turno. De um lado, o empresário opositor colocou a chave do esportivo alemão na mesa; do outro, Toinho casou o valor correspondente em dinheiro.
Para evitar desacertos no pós-pleito, a transação contou com a intermediação de um terceiro empresário, que atuou como avalista e garantiu o cumprimento do combinado assim que as urnas fossem apuradas.
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Tensão na apuração e viagem de volta
Apesar do otimismo inicial, a apuração trouxe momentos de apreensão. Toinho acompanhou a contagem dos votos em casa e admitiu o nervosismo diante do placar apertado, ressaltando que a ansiedade no momento final ia muito além do bem material.
Com a vitória confirmada, o empresário buscou o carro e fez o trajeto até Maceió no ritmo da comemoração. O veículo, coincidentemente na cor vermelha, deve ganhar até uma estrela adesivada para marcar o momento.
Histórico de sorte e planos futuros
Esta não foi a primeira vez que Toinho lucrou com palpites políticos. Nas eleições presidenciais passadas, ele já havia conquistado uma caminhonete RAM ao apostar no mesmo candidato.
Apesar do apelo do novo esportivo, a estadia do luxuoso Porsche na garagem será curta. Por ser um carro muito baixo para o seu dia a dia de viagens pelo interior, o agropecuarista já disse ao g1 qual será o destino da máquina:
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Vou passar uns dois, três meses com ele, aproveitar um pouquinho e depois vou vender. É um carro muito caro para mim.
FOTOS: Os veículos que chamaram atenção em declarações de candidatos nas Eleições 2026 no Brasil
Picapes Ram têm IPVA anual que pode passar de R$ 20 mil nas versões topo de linha (como a Ram 1500 e a 3500). (Foto: Divulgação, RAM)Jipe Mercedes-AMG G 63 têm IPVA anual estimado em R$ 80 mil, valor que compra um carro popular zero-quilômetro. (Foto: Divulgação, Mercedes)Frotas de caminhões comerciais atingem rapidamente avaliações multimilionárias. Por serem classificados como veículos de trabalho essencial, os caminhões contam com alíquotas diferenciadas de IPVA — geralmente entre 1% e 1,5% sobre o valor venal, além de incentivos tributários e depreciação fiscal aplicáveis a frotas registradas em pessoa jurídica. (Foto: Divulgação, Volvo)No Brasil, um Quadriciclo Can-Am Maverick R que variam entre R$ 290 mil e R$ 350 mil (a depender da versão e pacote de acessórios). Por se tratar de um veículo off-road sem emplacamento tradicional (uso restrito a trilhas, fazendas e competições), não recolhe o IPVA. (Foto: Divulgação, Can-Am)A BMW 745 LE está avaliado na faixa de R$ 600 mil a R$ 640 mil, e tem IPVA anual estimado em cerca de R$ 25 mil, podendo contar com descontos ou isenções em estados que incentivam veículos eletricos. (Foto: Divulgação, BMW)O preço do modelo BMW M5 varia de relíquias de colecionador que custam entre R$ 200 mil e R$ 400 mil até unidades zero-quilômetro que passam de R$ 1 milhão — sendo que os modelos antigos de três décadas já contam com isenção total de IPVA na maioria dos estados. (Foto: Divulgação, BMW)A BMW X5 tem valores que variam de R$ 450 mil (seminovos recentes) a mais de R$ 800 mil nas opções zero-quilômetro, gerando um IPVA anual estimado entre R$ 18 mil e R$ 32 mil em estados sem benefício fiscal. (Foto: Divulgação, BMW)O compacto BYD Dolphin Mini custa entre R$ 115 mil a R$ 120 mil. O modelo oferece pacote completo de tecnologia e segurança, com IPVA anual estimado em cerca de R$ 4,5 mil em estados com alíquota cheia — mantendo a vantagem de isenção total de imposto e rodízio em regiões que incentivam a mobilidade 100% elétrica. (Foto: Divulgação, BYD)No Brasil, o BYD Denza B5 com propulsão híbrida plug-in ou 100% elétrica, chegam via importação direta ou em projetos de expansão oficial com valores a partir de R$ 430 mil, tendo IPVA anual estimado na faixa de R$ 15 mil a R$ 17 mil em praças sem isenção para eletrificados. (Foto: Divulgação, BYD) Avaliado na faixa de R$ 150 mil a R$ 180 mil (na versão Plus), o hatch BYD Dolphin têm um IPVA estimado de R$ 4,5 mil a R$ 6 mil nas regiões sem incentivo fiscal — além de usufruir de isenção total em vários estados que zeram a alíquota para veículos puramente elétricos. (Foto: Divulgação, BYD)SUV BYD Song Plus tem preço sugerido na casa dos R$ 239 mil e conta com IPVA anual que varia de R$ 7 mil a R$ 9,5 mil (com isenção total ou parcial em diversos estados que incentivam veículos eletrificados. (Foto: Divulgação, BYD)O BYD King é avaliado na faixa de R$ 175 mil a R$ 188 mil, contando com IPVA anual que varia de R$ 5,5 mil a R$ 7,5 mil (com isenção total ou parcial em diversos estados que incentivam veículos eletrificados). (Foto: Divulgação, BYD)O Chevrolet Captiva hoje atua no mercado de seminovos e usados com valores entre R$ 35 mil e R$ 60 mil (a depender do ano e conservação), tendo IPVA anual médio em torno de R$ 1,5 mil a R$ 2,5 mil — com unidades mais antigas já atingindo a faixa de isenção por idade. (Foto: Divulgação, Chevrolet)O Jeep Compass tem preços que variam de R$ 180 mil a cerca de R$ 260 mil nas configurações topo de linha, gerando um IPVA anual estimado entre R$ 7 mil e R$ 10,5 mil no país. (Foto: Divulgação, Jeep)Jeep têm imposto anual varia de R$ 6 mil nas versões de entrada a mais de R$ 18 mil nos modelos importados mais extremos. (Foto: Divulgação, Jeep)Mercedes-AMG GLE 63 S tem valor de mercado que varia de R$ 1,1 milhão a R$ 1,4 milhão (a depender do ano e configuração), gerando um IPVA anual estimado entre R$ 45 mil e R$ 55 mil no Brasil. (Foto: Divulgação, Mercedes)Mercedes-Benz têm IPVA anual que facilmente supera a marca dos R$ 50 mil no Brasil.(Foto: Divulgação, Mercedes)Quadriciclo Polaris RZR Pro XP no mercado brasileiro, custa na faixa de R$ 190 mil a R$ 240 mil (conforme a configuração e os acessórios) e, por ter uso estritamente off-road em trilhas, pistas e fazendas, não passa pelo emplacamento tradicional e é isento do IPVA. (Foto: Divulgação, Polaris)Porsche 911 tem valor de mercado na faixa de R$ 900 mil a R$ 1,5 milhão a depender do ano e versão, gerando um IPVA anual estimado de até R$ 60 mil no Brasil. (Foto: Divulgação, Porsche)Porsche Cayenne E-Hybrid Coupé varia entre R$ 650 mil (seminovos recentes) e ultrapassa os R$ 850 mil nas versões zero-quilômetro, gerando um IPVA estimado entre R$ 26 mil e R$ 34 mil no Brasil (com possibilidade de desconto em estados que incentivam eletrificados). (Foto: Divulgação, Porsche) No Brasil, Porsche 911 Turbo S zero-quilômetro ou recentes passam facilmente dos R$ 1,9 milhão a R$ 2,1 milhões, gerando um IPVA anual estimado que ultrapassa os R$ 75 mil em estados com alíquota cheia de 4%. (Foto: Divulgação, Porsche)Com opções que vão da Ram Rampage nacional (a partir de R$ 250 mil) às importadas de grande porte como 1500, 2500 e 3500 (com motores V8 a gasolina de 400 cv ou seis-cilindros Cummins turbodiesel de até 377 cv), os modelos topo de linha chegam a ultrapassar os R$ 500 mil, gerando um IPVA estimado entre R$ 10 mil e R$ 20 mil. (Foto: Divulgação, Ram)No Brasil, SUVs Range Rover (como Velar, Sport e Vogue) combinam motores que vão do seis-cilindros híbrido ao V8 de mais de 500 cv, gerando um IPVA anual que varia de R$ 30 mil a mais de R$ 60 mil nas versões mais exclusivas. (Foto: Divulgação, Range Rover)Range Rover Velar tem preços que partem de R$ 380 mil (seminovos recentes) e ultrapassam os R$ 680 mil nas configurações topo de linha, gerando um IPVA anual estimado na faixa de R$ 15 mil a R$ 27 mil no Brasil. (Foto: Divulgação, Ranger Rover)Volkswagen Nivus Highline custa entre R$ 145 mil e R$ 155 mil, gerando um IPVA anual estimado de cerca de R$ 5,8 mil a R$ 6,2 mil em estados com alíquota de 4%. (Foto: Divulgação, Volkswagen)Com modelos que vão desde opções compactas e recreativas de entrada (R$ 60 mil a R$ 80 mil) até versões de alta performance e turismo que ultrapassam R$ 160 mil, o Jet Ski exige registro na Capitania dos Portos (Marinha do Brasil) e habilitação do tipo Motonauta, além de diversos custos. (Foto: Divulgação, Yamaha)No mercado de aviação executiva, um Beechcraft Dukeexemplares em boas condições operacionais são avaliados na faixa de R$ 500 mil a R$ 1,5 milhão, com custos anuais de hangaragem, inspeções obrigatórias da Anac e manutenção preventiva que facilmente ultrapassam dezenas de milhares de reais ao ano. (Foto: Reprodução, Wikimedia Commons)