A publicação do edital de licitação do trem de passageiros entre Brasília e Luziânia é prevista pelo Ministério dos Transportes para 2027, enquanto os estudos do projeto seguem em análise na ANTT. Sob avaliação da Agência Nacional de Transportes Terrestres, o empreendimento que conecta o Distrito Federal ao entorno goiano ainda não possui cronograma oficial de obras, estimativa de investimentos ou data para o início das operações.
Trem Brasília-Luziânia prevê 4,4 mil passageiros por hora
O trajeto de 60 quilômetros ligará a antiga Rodoferroviária de Brasília a Luziânia, no Entorno do DF, segundo os estudos preliminares do governo federal. O planejamento inicial estima capacidade de atendimento entre 2 mil e 4,4 mil passageiros por hora, com trens trafegando a uma velocidade operacional de até 80 km/h ao longo da ferrovia.
Traçado, paradas e investimentos seguem sem definição
As estações de embarque, volume de investimento e o desenho final da linha não possuem parâmetros consolidados até o momento pela ANTT. A agência destaca que as especificações técnicas definitivas do transporte de passageiros continuam sob análise detalhada dos técnicos antes de qualquer avanço formal para a fase licitatória, segundo informações do Metrópoles.
Um dos principais desafios técnicos é avaliar o aproveitamento da malha ferroviária existente da VLI, antiga Ferrovia Norte-Sul (FNS). Os estudos da ANTT precisam determinar se os trens de passageiros poderão compartilhar a mesma linha com os trens de carga de alta tonelagem ou se será necessária a construção de uma via paralela.
Essa decisão é determinante para o custo total do projeto, que pode variar de centenas de milhões a bilhões de reais, conforme a infraestrutura exigida para viabilizar a operação.
Chamamento público e previsão do edital da linha ferroviária
O chamamento público no regime de autorização ferroviária definirá o parceiro privado responsável por adaptar e explorar a infraestrutura do trecho. Esse modelo escolhido pelo governo federal, o chamamento público, prevê que a empresa vencedora ajuste a operação final para atender às exigências operacionais e à demanda estimada no estudo.
O Ministério dos Transportes trabalha com o horizonte de edital em 2027. Em abril de 2026, a gestão da pasta declarou que a proposta técnica estava concluída e com impasse imobiliário resolvido na Rodoferroviária. Contudo, a ANTT pondera que a avaliação técnica segue na estaca inicial e não confirma prazos para a publicação do edital.
Carteira nacional prevê ferrovias em 2027
A carteira ferroviária do governo federal para 2027 prevê projetos de concessão e chamamentos públicos em diferentes regiões do país, com linhas voltadas ao transporte de cargas e de passageiros. Entre os corredores ferroviários incluídos estão o Anel Ferroviário do Sudeste, a Malha Oeste, o Corredor Leste-Oeste, a Ferrogrão, os corredores Paraná-Santa Catarina, Rio Grande e Mercosul, além da extensão Norte da Ferrovia Norte-Sul.
No transporte de passageiros, o planejamento contempla ligações como o trem Brasília–Luziânia, no Distrito Federal e em Goiás, Fortaleza–Sobral, no Ceará, São Luís–Itapecuru Mirim, no Maranhão, e Campinas Grande–Cabedelo, na Paraíba.
Também estão previstos projetos no Rio Grande do Sul, como Cruz Alta–Santo Ângelo e Santo Ângelo–Santa Rosa. A carteira reúne estudos e iniciativas em diferentes etapas de estruturação, com previsão de editais e leilões ao longo de 2027.
O Ministério dos Transportes também informa que, desde 2023, contratou estudos para 28 mil quilômetros de ferrovia. Em 2026, 11 estudos estavam concluídos, seis projetos encontravam-se em estágio avançado e outros sete tinham processos de contratação iniciados.
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