Uma gigantesca ponte de quase 30 quilômetros está tomando forma sobre o mar na China e promete estabelecer um novo recorde mundial, segundo a imprensa chinesa. Projetada para receber trens de até 350 km/h, a estrutura atravessará a baía de Hangzhou e já ultrapassou 90% de execução. A ponte ligará Haiyan, em Jiaxing, a Cixi, em Ningbo, na província de Zhejiang, com duas vias.
A construção deve se tornar a maior ponte ferroviária sobre o mar do mundo quando for concluída. O empreendimento faz parte de uma ferrovia de alta velocidade que pretende reduzir deslocamentos e melhorar as conexões entre importantes cidades chinesas.
Obra entra na fase final
Em 20 de outubro de 2026, engenheiros concluíram a ligação da ponte do canal norte, de 932,7 metros. O fechamento ocorreu a cerca de 570 metros da costa. A operação envolveu a soldagem de uma seção da estrutura sobre a água. A ponte do canal sul foi fechada em 17 de outubro, e a do canal central deve fechar no fim de novembro.
Com a conclusão dessa etapa, os trabalhos entraram na fase final da estrutura principal. Segundo Luo Yunfeng, comandante da obra em comunicado, mais de 90% da construção já havia sido executada.
Como a China está construindo uma ponte de quase 30 km sobre o mar?
A construção foi dividida em três grandes travessias destinadas a permitir a passagem de embarcações, além de viadutos que atravessam águas rasas e profundas. As torres principais foram erguidas para sustentar essas estruturas.
Um dos trechos mais complexos fica no canal norte, onde uma ponte estaiada possui um vão central de 450 metros, o maior do mundo em ponte estaiada com via sem lastro, segundo a China Railway. A estrutura utiliza vigas metálicas e exige um controle rigoroso para evitar deformações que comprometam a circulação dos trens.
O desafio aumenta por causa das condições naturais da baía de Hangzhou. Ventos fortes, marés intensas e correntes marítimas dificultam o posicionamento das peças, obrigando os engenheiros a ajustar determinadas operações aos movimentos da água. Essa baía está entre as três de marés mais fortes do mundo e a soldagem foi feita à noite, pela estabilidade da temperatura.
Para enfrentar essas dificuldades, as equipes utilizaram monitoramento de 48 horas antes do fechamento, controle de temperatura em três níveis e simulações da interação entre trem, via e ponte. As tecnologias permitem acompanhar o alinhamento das estruturas durante a montagem e identificar possíveis desvios.
Quando ficará pronta?
A previsão divulgada para o empreendimento é que a construção seja concluída até o final de 2027, incluindo a instalação dos trilhos e dos sistemas necessários ao funcionamento da ferrovia.
A nova ponte integrará a linha de alta velocidade entre Nantong e Ningbo, um corredor ferroviário com cerca de 300 quilômetros de linha nova que faz parte do plano chinês de expansão da infraestrutura de transportes.
