O maior alargamento de praia do Brasil que acontece em Itapoá, no Litoral Norte catarinense foi retomado. A obra já tinha atingido 98% da extensão, com 8,6 quilômetros feitos. Agora, a draga trabalha nos 200 metros restantes da praia da Figueira, orla que fica próxima ao Porto de Itapoá. Os sedimentos aplicados na faixa de areia são provenientes da dragagem do Canal da Baía da Babitonga.
Conforme o Porto de São Francisco do Sul, o depósito dos sedimentos na praia foi retomada nessa quinta-feira (20), antes disso a Galileo Galilei focava os trabalhos no aprofundamento do acesso portuário da Baía da Babitonga. A dragagem do canal, que se prepara para receber navios maiores, de 366 metros, chegou a 80% de execução. O prazo para entrega é entre final de setembro e início de outubro.
Veja fotos do alargamento da praia de Itapoá:
Visitantes e moradores devem ficar atentos às interdições e áreas restritas. A orientação é que o público:
- Não ultrapasse as áreas delimitadas;
- Mantenha distância dos equipamentos e tubulações;
- Siga as orientações das equipes em campo.
A obra já retirou 9,6 milhões de metros cúbicos de sedimentos, de um total previsto de 12 milhões. A parte que não vai para a praia é destinado a uma área em alto-mar, chamado bota-fora, e autorizado pelo Ibama.
A Praia Pontal do Norte foi a primeira que passou pelo alargamento, depois os trabalhos seguiram para a Praia Princesa do Mar e agora estão concentrados na Praia Figueira do Pontal, último trecho contemplado. A maior parte já está liberada aos banhistas outras ainda estão bloqueadas.
Conforme o Porto de São Francisco do Sul, está é a primeira vez no Brasil, e a segunda no mundo, que sedimentos provenientes de uma dragagem portuária são utilizados no alargamento de uma praia. Em extensão, trata-se da maior obra de engordamento de praia já realizada no país.
Obra mira canal portuário para receber navios maiores
O grande objetivo da dragagem é que se abra caminho para a passagem de embarcações de maior porte e com mais carga. Atualmente, o limite é de navios de até 336 metros, com capacidade para aproximadamente 10 mil TEUs (medida padrão usada no transporte marítimo para calcular a capacidade de carga de contêineres).
Após a conclusão, será possível a atracação de embarcações de até 366 metros de comprimento com a capacidade de até 16 mil TEUs por embarcação.
A obra é realizada pelo Porto de São Francisco do Sul e financiada pelo Porto Itapoá em um modelo inédito no Brasil. O investimento total é de R$ 333 milhões, sendo R$ 33 milhões aportados pelo porto público e R$ 300 milhões pelo terminal privado de Itapoá.