Única estrutura com curva em formato de tobogã, a Ponte Ayrton Senna conecta dois estados brasileiros em uma travessia de aproximadamente cinco minutos.
Com 3,8 quilômetros de extensão, a construção liga o município de Guaíra, no Paraná, a Mundo Novo, em Mato Grosso do Sul, pela BR-163. Inaugurada em 24 de janeiro de 1998, ela recebe diariamente cerca de 8 mil veículos, segundo dados do Governo do Paraná.
Além de facilitar o deslocamento entre os dois estados, a estrutura se tornou um importante corredor para o transporte de cargas e a circulação de turistas que seguem em direção ao Paraguai.
Ponte Ayrton Senna é única no mundo com formato de tobogã
Inicialmente, a estrutura foi planejada para funcionar como uma ponte de serviço de uma barragem no Rio Paraná. As obras começaram na década de 1980, mas foram interrompidas no início dos anos 1990.
Quando o projeto foi retomado para estabelecer uma ligação rodoviária entre Paraná e Mato Grosso do Sul, o governo paranaense aproveitou o traçado anterior e a adaptação exigiu uma curva para conectar os trechos construídos a partir dos dois estados. É justamente nesse ponto que aparece o chamado efeito de tobogã, com uma elevação na pista.
A configuração também atende a uma necessidade de engenharia: permitir a passagem de embarcações pelo canal de navegação do Rio Paraná. Com isso, a ponte reúne uma curva e uma mudança de nível que a diferenciam de outras estruturas rodoviárias.
Imagens da ponte
Quais são as dimensões e a estrutura da ponte Ayrton Senna
A construção é considerada a terceira maior ponte fluvial do Brasil e possui características de engenharia dimensionadas para suportar o tráfego de veículos pesados. Entre os principais números da estrutura estão:
- Extensão: 3.800 metros;
- Fundação: 98 colunas de concreto cravadas no leito do rio;
- Pilar mais alto: 52 metros, equivalente a um prédio de 17 andares;
- Concreto: aproximadamente 23 mil metros cúbicos;
- Aço e vergalhões: quase 3 mil toneladas;
- Escavação: mais de 262 mil metros cúbicos de rocha;
- Capacidade: até 45 toneladas por vão;
- Largura: 10 metros, com pista de rolamento de 7,20 metros e acostamentos que somam 2,80 metros.
Como a ponte transformou o transporte entre Paraná e Mato Grosso do Sul
Antes da inauguração, a travessia do Rio Paraná naquela região dependia exclusivamente de balsas. O transporte de veículos e mercadorias enfrentava filas de caminhões e podia levar horas até ser concluído.
Com a abertura da ligação rodoviária, em 1998, o tempo de deslocamento e os custos logísticos diminuíram. A redução inicial no custo do transporte de cargas chegou a aproximadamente 50%, fortalecendo a BR-163 como rota de escoamento da produção brasileira.
A estrutura também favoreceu o turismo e o comércio internacional. Por estar próxima à fronteira paraguaia, tornou-se um dos principais caminhos utilizados por brasileiros que seguem até Salto del Guairá, no Paraguai, para fazer compras. Além disso, integra o Corredor Bioceânico, rota estratégica para a conexão logística entre diferentes regiões.
O que muda na ponte com as obras de modernização em 2026
Em abril de 2026, a concessionária Via Campo, pertencente ao grupo Pátria Investimentos, assumiu a administração do Lote 5 de rodovias do Paraná, que inclui a estrutura. Desde então, estão previstas intervenções para modernizar a iluminação e melhorar as condições de tráfego.
Entre as novidades está a instalação de 227 postes alimentados por painéis solares, medida que busca melhorar a visibilidade dos motoristas durante a noite. O cronograma também contempla aplicação de novo asfalto, substituição das juntas de dilatação, reparos no concreto e pintura das barreiras de proteção.