A Baía da Babitonga, no Litoral Norte de Santa Catarina, reúne características que colocam a região em posição estratégica para operações portuárias. Os terminais de São Francisco do Sul e Itapoá são beneficiados com a geografia da região, marcada por águas profundas e protegidas, além de um ambiente protegido contra condições adversas.

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Baía da Babitonga reúne condições perfeitas para portos

A localização da Baía Babitonga reduz interferências causadas por condições marítimas adversas e contribui para maior previsibilidade logística. O ambiente protegido ajuda a minimizar fechamentos do canal de acesso e atrasos nas atracações, o que favorece a cadeia logística.

A baía oferece condições favoráveis para a navegação segura e eficiente de embarcações de grande porte. Além das condições já existentes, a região se prepara para ampliar a capacidade de atendimento a embarcações ainda maiores.

Com o aprofundamento do canal de acesso, o Complexo Portuário da Baía Babitonga, entre São Francisco do Sul e Itapoá, poderá receber embarcações de até 366 metros de comprimento, um dos maiores portes em operação no país. Atualmente, o limite do complexo é de 336 metros.

A capacidade de carga também deve crescer. Os navios que atracam na região transportam até 10 mil TEUs, unidade equivalente a um contêiner de 20 pés. Após a conclusão da obra, esse número poderá chegar a 16 mil TEUs.

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Veja fotos do aprofundamento do canal

Portos na Baía da Babitonga

Um porto privado e um público atuam na região da Baía Babitonga, no Litoral Norte catarinense. As condições apontadas são os diferenciais para a atuação do Porto Itapoá e Porto de São Francisco do Sul.

Em Itapoá, por exemplo, o terminal opera com dois berços de atracação que, juntos, somam 800 metros de extensão e contam com profundidade natural de 17 metros. A estrutura é voltada para atender operações de grande escala com segurança operacional.

Como é o Porto Itapoá

Já em São Francisco do Sul, após a conclusão da obra, dois navios poderão operar de forma simultânea no terminal, com um entrando pelo canal principal e outro saindo pela nova via, aproveitando a maré alta.