O “irmão” 100% elétrico da BMW X5, modelo híbrido fabricado na unidade da marca em Araquari, no Norte catarinense, entrou na fase final de testes antes do lançamento. A quinta geração do Sports Activity Vehicle (SAV) está nos ajustes finais de calibração nos arredores de sua base de produção, a Planta do BMW Group em Spartanburg, nos Estados Unidos.
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O novo BMW X5 será o primeiro modelo de produção da BMW a ser introduzido no mercado com a opção de cinco diferentes tecnologias de propulsão. A principal diferença entre o mais recente modelo e o já fabricado em SC é que na sede brasileira o carro conta com um motor a combustão, além do elétrico, formando a propulsão híbrida.
Veja fotos do novo X5 durante testes
Tecnologia inédita do novo modelo
O primeiro BMW iX5 elétrico é baseado na sexta geração da tecnologia BMW eDrive, que traz um novo conceito de bateria de alta tensão com células cilíndricas e tecnologia de 800V. Com capacidade líquida utilizável de 144 kWh nos Estados Unidos e 141 kWh na União Europeia, o BMW iX5 60 xDrive conta com a maior bateria de alta tensão já instalada em um modelo BMW totalmente elétrico.
A força de propulsão é fornecida por um motor elétrico no eixo dianteiro e outro no eixo traseiro, trabalhando em conjunto com a tração integral elétrica BMW xDrive.
O primeiro BMW iX5 totalmente elétrico fará sua estreia, seguido, em 2028, pela chegada do primeiro BMW movido a hidrogênio produzido em série, o BMW iX5 Hydrogen. Também estarão disponíveis versões a gasolina e diesel com tecnologia mild hybrid de 48V, além de modelos híbridos plug-in.
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“Puro prazer de dirigir”
O novo BMW X5 oferecerá uma experiência de condução em uma nova dimensão graças à tecnologia Heart of Joy, ou “Coração de Alegria”, na tradução literal. A unidade de controle de alta performance atua dez vezes mais rápido que os sistemas anteriores, sendo capaz de realizar ajustes no conjunto de propulsão, nos freios, nas subfunções de direção, no carregamento e na recuperação de energia em questão de milissegundos.
No BMW iX5 e no BMW iX5 Hydrogen, essa tecnologia promete impressionar por manobras de parada extremamente suaves, ao mesmo tempo em que aumenta a eficiência ao recuperar mais energia durante a desaceleração por meio da frenagem regenerativa.
Nos modelos com motor a combustão ou híbridos plug-in, os mais recentes sistemas digitais e altamente interconectados de dinâmica de condução garantem que o veículo utilize sempre da melhor forma a tração disponível e entregue um comportamento dinâmico equilibrado em todos os momentos.
Como são produzidos os carros híbridos em Araquari
Quando chegam na linha principal da Planta Araquari, os X5 ainda não podem ser chamados de carros. São apenas grandes estruturas metálicas sendo levantadas e movidas por garras mecânicas. A carroceria chega na linha já soldada e pintada. O processo de pintura de outros modelos da BMW ocorre em outra fábrica no mesmo local.
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Veja fotos do X5 produzido em Araquari
As latarias são mergulhadas em tanques com diversos produtos químicos, como os que servem para prevenir a deterioração do veículo. Durante os diferentes processos, é realizado a pintura em si, com uma das nove cores da cartela da BMW no Brasil. Entre tons de preto, cinza e branco, um modelo azul chama a atenção ao sair pronto da linha. A cor é a mais ousada utilizada pela companhia, porém, uma das que menos atrai compradores.
Levado até a linha principal com auxílio de elevadores, o primeiro passo para montar o carro é, na verdade, desmontar. Todas as portas são retiradas para facilitar os processos que estão por vir. Elas são reintegradas à estrutura mais para frente.
Em seguida, vêm etapas importantes para garantir a segurança do carro, como a instalação de airbags e teto solar. Aos poucos, o veículo ganha cofre, porta malas, bancos e toda a tapeçaria. Na 17ª parada da linha, o X5 já está com todo o seu interior montado.
O próximo passo, acompanhado de perto pelo NSC Total, é chamado de “casamento”. Esse é o momento em que a bateria e motor são conectados à carroceria pronta. Nessa etapa, três funcionários misturam processos manuais e eletrônicos. Leva cerca de 10 minutos para finalizar o processo em cada X5.
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Após o “casamento”, o veículo segue para a linha final, onde é checado a todo momento. A partir da 10ª etapa, o X5 já começa a “andar sozinho” dentro da fábrica, ou seja, sem o auxílio de elevadores e garras mecânicas. Já estão prontos para serem conduzidos por um humano.
*Sob supervisão de Leandro Ferreira