Motor elétrico cai de BYD e é arrastado pelo carro durante chuva forte; veja vídeo

Imagine atravessar uma rua alagada e perceber que um dos motores do carro ficou para trás. Foi algo parecido que aconteceu com um BYD Tang durante uma enchente em Shenyang, na China.

Vídeos que circulam nas redes sociais chinesas mostram o SUV preto ainda em movimento, com o pisca-alerta ligado, enquanto arrasta uma grande peça metálica sob o para-choque traseiro. O componente aparece preso ao veículo apenas por um cabo laranja de alta tensão.

A cena rapidamente virou motivo de piada. Internautas diziam que o BYD havia “dado à luz” ao próprio motor elétrico. Apesar da aparência desastrosa, não há fumaça ou fogo nas imagens. O detalhe mais curioso é que o carro aparentemente continuava capaz de andar.

O que caiu do BYD?

As primeiras publicações não conseguiam confirmar qual componente estava sendo arrastado. Posteriormente, a própria BYD informou que se tratava do conjunto do motor elétrico traseiro.

Segundo a fabricante, o Tang envolvido no episódio era uma versão 100% elétrica equipada com dois motores, um em cada eixo. Com a unidade traseira solta, o SUV teria conseguido continuar se movimentando com a força produzida pelo motor dianteiro.

Carros elétricos com tração integral costumam usar essa configuração. Cada motor pode movimentar um eixo, sem a necessidade de um eixo mecânico atravessando praticamente todo o veículo. Isso também ajuda a explicar por que o Tang não ficou imediatamente imobilizado depois de perder o conjunto traseiro.

A possibilidade de continuar rodando, porém, não significa que seria seguro seguir viagem. O motor permaneceu ligado ao sistema de alta tensão, além de ser arrastado pela rua alagada.

Assista:

A água arrancou o motor?

A imagem sugere que a força da água poderia ter arrancado a peça, mas a BYD apresentou outra explicação.

Em resposta obtida por telefone pelo site chinês Langzhang News e reproduzida pela CarNewsChina, a fabricante afirmou que o SUV sofreu uma “severa colisão na parte inferior” enquanto atravessava o alagamento.

De acordo com a montadora, os dados registrados pelo carro e os danos encontrados nos pontos de fixação indicariam que o veículo bateu em algum obstáculo escondido pela água. O impacto teria arrancado o conjunto de seus suportes.

A BYD classificou o episódio como consequência de uma colisão, e não como um problema de fabricação. A empresa também informou que entrou em contato com o proprietário e providenciou uma inspeção no veículo.

A explicação, entretanto, ainda é apenas a versão da fabricante. A BYD não divulgou um laudo técnico, imagens completas da inspeção ou um relatório escrito que permita verificar de maneira independente a causa do dano. Os vídeos também não mostram o momento exato em que o motor se desprendeu.

Carro elétrico pode atravessar alagamento?

A bateria e os principais componentes elétricos desses veículos possuem sistemas de vedação contra água. Isso não transforma um carro elétrico em veículo anfíbio.

Poucos dias antes do episódio, o vice-presidente executivo da BYD, He Zhiqi, havia alertado que as classificações de resistência à água das baterias Blade são recursos de proteção para emergências. Elas não devem ser interpretadas como autorização para atravessar trechos profundamente alagados.

A água pode esconder buracos, pedras, guias e outros obstáculos capazes de atingir a parte inferior do carro. A pressão exercida durante o deslocamento também pode danificar proteções, para-choques e componentes instalados sob a carroceria.

Mesmo quando a bateria permanece vedada, suspensão, conectores, motores, freios e módulos eletrônicos continuam sujeitos a danos. A recomendação é não entrar quando não for possível enxergar o piso ou avaliar a profundidade do trecho.

O BYD Tang é vendido no Brasil?

O modelo pertence à mesma família do BYD Tan comercializado no Brasil. Por aqui, o SUV elétrico de sete lugares também possui tração integral e dois motores.

Segundo a BYD Brasil, o Tan vendido no país entrega 517 cavalos e 700 Nm de torque, além de utilizar uma bateria Blade de 108,8 kWh. A autonomia declarada é de 430 quilômetros pelo padrão do Inmetro.

Isso não significa que o veículo do vídeo tenha exatamente a mesma versão ou o mesmo ano-modelo do carro brasileiro. O Tang possui diferentes configurações no mercado chinês. Até o momento, o registro mostra um episódio isolado, cuja causa continua sustentada apenas pelas informações fornecidas pela própria fabricante.