A Copa do Mundo de 2026, que começou nesta quinta-feira (11), será disputada em três países que dividem fronteiras, rotas comerciais e fábricas de automóveis. Mas, quando o assunto é o carro que o consumidor coloca na garagem, Estados Unidos, México e Canadá revelam hábitos bem diferentes.
Continua depois da publicidade
Nos Estados Unidos, as picapes grandes continuam no topo. No Canadá, a liderança também é de uma picape, mas SUVs familiares têm presença forte por causa do clima, da neve e das longas distâncias. Já no México, o ranking é dominado por compactos, sedãs e modelos mais acessíveis, com o Nissan Versa como grande protagonista.
A diferença ajuda a entender como cultura, renda, geografia, combustível, impostos e estilo de vida influenciam o mercado dos países da Copa. Enquanto um motorista americano pode escolher uma picape grande como veículo de trabalho e lazer, o consumidor mexicano tende a priorizar carros menores, mais baratos e econômicos. No Canadá, tração, espaço interno e versatilidade pesam bastante.
Estados Unidos: terra das picapes
Nos Estados Unidos, o carro mais vendido de 2025 foi novamente a Ford F-Series. A linha de picapes da Ford registrou 828.832 unidades vendidas, segundo levantamento da Kelley Blue Book com base em dados da Automotive News e da Cox Automotive. Em segundo lugar ficou a Chevrolet Silverado, com 580.368 unidades. Só depois aparece o Toyota RAV4, com 479.288 unidades, como SUV mais vendido do país.
O domínio das picapes no país que também sediou a Copa de 1994, quando o Brasil foi tetracampeão, diz muito sobre o mercado americano. Modelos como F-Series, Silverado, Ram e GMC Sierra não são apenas veículos de trabalho. Eles também funcionam como carros de família, de viagem e de uso diário em regiões suburbanas e rurais.
Continua depois da publicidade
A lista americana mostra ainda a força dos SUVs. Além do RAV4, aparecem Honda CR-V, Chevrolet Equinox, Tesla Model Y, Nissan Rogue e Jeep Grand Cherokee entre os mais vendidos. Os sedãs resistem, mas em posição mais discreta: o Toyota Camry foi o carro de passeio tradicional mais vendido, embora tenha ficado atrás de picapes e SUVs no ranking geral.
México: compactos ainda mandam
No México, que sediou também a Copa de 1970, quando o Brasil foi tricampeão, o cenário é bem diferente. O Nissan Versa foi o carro mais vendido de 2025, segundo ranking publicado pelo Motor1 Brasil. O modelo repetiu a liderança em um mercado no qual compactos e sedãs acessíveis ainda têm muito peso. O Chevrolet Aveo ficou em segundo lugar, enquanto a Nissan NP300, uma picape de trabalho, também apareceu entre os primeiros colocados.
A presença do Versa no topo ajuda a explicar o perfil do consumidor mexicano. Em vez de picapes gigantes e SUVs grandes, o mercado favorece carros menores, econômicos e com bom custo-benefício. Sedãs compactos continuam relevantes porque oferecem porta-malas, manutenção mais simples e preço competitivo.
Continua depois da publicidade
Isso não significa que SUVs estejam fora da disputa. Modelos como Nissan Kicks e Hyundai Creta também aparecem bem posicionados, mostrando que a onda dos utilitários chegou ao México. Ainda assim, o país mantém uma característica que o diferencia dos vizinhos do norte: carros compactos seguem fortes.
Canadá: picape na frente, SUV logo atrás
O Canadá fica no meio do caminho entre os Estados Unidos e o México. A Ford F-Series também foi o veículo mais vendido do país em 2025, com 138.470 unidades, segundo levantamento do The Car Guide. O segundo lugar ficou com o Toyota RAV4, com 75.573 unidades, à frente de modelos como GMC Sierra, Honda CR-V e Chevrolet Silverado.
O ranking canadense mostra a força das picapes, mas também evidencia o peso dos SUVs médios. Em um país de inverno rigoroso, neve, estradas longas e grandes áreas suburbanas, veículos com bom espaço interno, tração integral e versatilidade ganham importância.
Por isso, modelos como RAV4 e CR-V são tão fortes. Eles entregam posição de dirigir mais alta, porta-malas generoso e versões híbridas ou com tração integral, combinação valorizada por famílias e motoristas que enfrentam condições climáticas mais difíceis.
Continua depois da publicidade
