A Toyota finalmente colocou à venda no Brasil seu primeiro carro 100% elétrico, mas a estreia está longe de ser popular. O novo bZ4X chega às concessionárias no fim de junho com preço de R$ 419.990 e um detalhe que chama mais atenção que o motor elétrico: o primeiro lote terá apenas 99 unidades.
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O número transforma o lançamento em uma espécie de estreia controlada para a marca japonesa, que construiu boa parte de sua imagem recente no Brasil com modelos híbridos, como Corolla e Corolla Cross. Agora, pela primeira vez, a Toyota coloca seu nome em um carro totalmente elétrico vendido oficialmente no país.
O bZ4X é um SUV médio elétrico, importado, vendido em versão única e com tração integral. Ele não chega para disputar com elétricos urbanos mais baratos, mas para marcar território em uma faixa mais alta do mercado.
O primeiro elétrico da Toyota no Brasil
O bZ4X representa uma virada curiosa para a Toyota. A marca foi uma das pioneiras globais em eletrificação com o Prius, ainda nos anos 1990, mas sempre defendeu uma estratégia com várias tecnologias ao mesmo tempo, incluindo híbridos, híbridos plug-in, elétricos a bateria e até hidrogênio.
No Brasil, essa postura ficou evidente com o Corolla Hybrid Flex, lançado em 2019 como o primeiro híbrido flex do mundo produzido no país. Por isso, a chegada do bZ4X tem um peso simbólico: é a primeira vez que a Toyota vende oficialmente aqui um carro sem motor a combustão.
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O nome estranho também faz parte da estratégia. O bZ vem do conceito “Beyond Zero”, usado pela Toyota para seus modelos elétricos, e aparece como uma tentativa da marca de comunicar uma nova fase de eletrificação.
Por que só 99 unidades?
A Toyota não trata o bZ4X como um carro de grande volume neste primeiro momento. O lote inicial limitado a 99 unidades indica uma estreia mais cautelosa, possivelmente voltada a clientes que já acompanham a marca e querem entrar no universo elétrico sem abrir mão da rede Toyota.
Esse detalhe também ajuda a explicar o posicionamento. O bZ4X não chega como “elétrico de entrada”, nem como rival direto dos carros mais baratos da BYD, GWM ou Volvo. Ele entra como um SUV tecnológico, com preço acima de R$ 400 mil, tração nas quatro rodas e pacote completo de equipamentos.
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O que o Toyota bZ4X entrega
O novo elétrico da Toyota vem com dois motores, um em cada eixo, formando um sistema de tração integral. Juntos, eles entregam 343 cv de potência combinada.
A bateria de íons de lítio tem 73,1 kWh e refrigeração líquida. Segundo os dados informados pela marca, a autonomia é de até 361 km pelo Inmetro. O número pode parecer menor que o divulgado em ciclos internacionais, mas o padrão brasileiro costuma ser mais rigoroso.
O SUV também traz o sistema X-MODE, já conhecido em veículos com proposta aventureira. Ele ajuda a distribuir força entre as rodas em pisos de baixa aderência, com modos para neve, terra, neve profunda e lama. No Brasil, o apelo não está exatamente na neve, mas na ideia de um elétrico mais preparado para diferentes pisos.
Visual sem grade e tela de 14 polegadas
Por fora, o bZ4X segue a linguagem visual chamada pela Toyota de Hammerhead, com dianteira inspirada na cabeça de um tubarão-martelo. Como todo elétrico, ele dispensa a grade frontal tradicional, já que não precisa do mesmo fluxo de ar de um carro a combustão.
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O modelo usa rodas de 20 polegadas, tem opções de pintura em duas cores e aposta em linhas mais angulosas, bem diferentes da imagem tradicional associada a Corolla e Hilux.
Por dentro, o destaque é a central multimídia de 14 polegadas, com navegação nativa, sistema de som JBL, Apple CarPlay sem fio e Android Auto por cabo. O SUV ainda traz quatro portas USB-C, carregador duplo de celular por indução, bancos dianteiros com aquecimento e ventilação, volante aquecido e porta-malas de 452 litros com abertura elétrica.
Garantia vira argumento contra o medo do elétrico
Um dos pontos mais importantes do lançamento é a garantia. A Toyota afirma que o bZ4X é o único veículo elétrico do segmento no Brasil com garantia de até 10 anos, por meio do programa Toyota 10.
O benefício parte da garantia inicial de cinco anos e pode ser renovado a cada 12 meses ou 10 mil km, desde que o proprietário faça as revisões programadas na rede autorizada. Para uso particular, o limite informado é de 200 mil km.
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Esse é um detalhe estratégico, porque uma das maiores dúvidas de quem pensa em comprar carro elétrico ainda envolve manutenção, bateria, rede autorizada e revenda. A Toyota tenta usar sua reputação de confiabilidade justamente para reduzir essa resistência.
Segurança também vem no pacote
O bZ4X chega com o Toyota Safety Sense 3.0, pacote de assistências que inclui sistema de pré-colisão com detecção de pedestres, ciclistas e motociclistas, alerta de saída de faixa, assistente de centralização, controle de cruzeiro adaptativo, farol alto adaptativo e assistente de saída segura.
O SUV também tem oito airbags, câmera 360 graus, sensores dianteiros e traseiros, assistente de estacionamento automático, controles de estabilidade e tração e retrovisor interno eletrocrômico.