Uma nova rodovia deve oferecer uma solução ao trânsito intenso e congestionamentos frequentes na BR-101 em Santa Catarina, especialmente no trecho Norte. A Via Mar, futura rodovia litorânea no Estado, tem previsão de encurtar viagens em até 2h30min, segundo uma estimativa da Federação das Empresas de Transporte de Carga e Logística no Estado de Santa Catarina (Fetrancesc).
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Com 145 quilômetros de extensão, a estrada terá pistas triplas e limite de velocidade de 120 km/h, a primeira rodovia catarinense com esse limite. Os projetos executivos da Via Mar estão em andamento desde 2024, e são divididos em cinco lotes.
O governo do Estado apresentou a rodovia com o conceito de “estrada expressa”, que promete ser uma alternativa para as longas e demoradas filas, constantes na BR-101, que se intensificam durante a temporada de verão. A Via Mar inicia em Joinville, na região do Distrito Industrial, e vai até o Contorno Viário de Florianópolis.
Via Mar será alternativa à BR-101
Quais são os lotes da Via Mar
Lote 1
- Trecho: Joinville (Entrada BR-101) até BR-280 (Guaramirim);
- Extensão: 26,85 km;
- Valor: R$ 2,2 milhões;
- Obras de arte especiais: 215 metros;
- Dois viadutos;
- Quatro pontes.
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Lote 2
- Trecho: BR-280 (Guaramirim) até SC-415 (Massaranduba/São João do Itaperiú);
- Extensão: 21,09 km;
- Valor: R$ 2 milhões;
- Obras de arte especiais: 155 metros;
- Um viaduto;
- Duas pontes.
Lote 3
- Trecho: SC-415 (Massaranduba/São João do Itaperiú) até SC-414 (Luiz Alves/Navegantes);
- Extensão: 16,77 km;
- Valor: R$ 2,2 milhões;
- Obras de arte especiais: 60 metros;
- Duas pontes;
- Oito contenções.
Lote 4
- Trecho: SC-414 (Luiz Alves/Navegantes) até Rod. Antônio Heil (SC-486);
- Extensão: 25,87 km;
- Valor: R$ 3,2 milhões;
- Obras de arte especiais: 660 metros;
- Quatro viadutos;
- Quatro pontes;
- Três contenções.
Lote 5
- Trecho: Rod. Antônio Heil (SC-486) até Contorno de Florianópolis;
- Extensão: 54,72 quilômetros;
- Obras de arte especiais: 660 metros;
- Quatro viadutos;
- Quatro pontes;
- Três contenções;
- Um túnel.
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O projeto do quinto lote, entre Itajaí e o Contorno Viário da Grande Florianópolis, ainda está com edital de contratação em elaboração, e será o maior segmento da Via Mar, com quase 55 quilômetros de extensão. Há, inclusive, previsão de túnel duplo, 10 pontes e dois viadutos.
Em que etapa estão os projetos da obra
Recentemente, o governador Jorginho Mello (PL) afirmou que a licitação do primeiro trecho a rodovia será lançado em junho. O governo está reservando R$ 2 bilhões para esta primeira etapa da obra, conforme revelou a colunista do NSC Total, Estela Benetti.
A implementação da nova rodovia terá custo de R$ 8 bilhões, segundo o governador, que será pago, posteriormente, pela iniciativa privada, que deve cobrar pedágio. A ideia é que o Estado comece a obra com recursos próprios e depois faça o leilão via parceria público privada (PPP).
Ainda não foi anunciado qual será o primeiro lote da Via Mar a ser licitado. Contudo, a expectativa é que o trecho que faz a ligação entre as regiões de Luiz Alves e Navegantes seja esclhido, por ser o projeto que está mais adiantado, como trouxe o colunista do NSC Total, Jefferson Saavedra.
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Como fica na prática a redução no tempo de viagem
Segundo a Federação das Empresas de Transporte de Carga e Logística no Estado de Santa Catarina (Fetrancesc), a estimativa de redução no tempo total de viagem no trecho para veículos de carga é de 2h30min.
O presidente da Fetrancesc, Dagnor Schneider, afirmou em entrevista ao NSC Total que, além de reduzir o tempo de viagens consideravelmente, a nova rodovia consiga também dar mais fluidez ao trânsito e reduzir acidentes.
— Representa menos tempo de viagem, acabar com o anda – freia que tanto prejudica os veículos. Haverá redução de emissão de poluentes e acima de tudo, representa mais segurança para todos que usam a rodovia. A falta de estrutura rodoviária implica em um número maior de acidentes e mais vidas que se perdem nas estradas. O trecho Norte da BR-101 em Santa Catarina tem cinco dos 10 trechos mais perigosos em rodovias do Brasil — afirma.
O presidente da Câmara de Transporte e Logística da Federação das Indústrias do Estado de Santa Catarina (Fiesc), Egídio Martorano, aponta que o trecho Norte da BR-101 tem hoje o nível mais precário de serviço entre as rodovias federais catarinenses, segundo a metodologia Highway Capacity Manual (HCM), que classifica a eficiência rodoviária.
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— Os segmentos nos municípios de Palhoça, São José, Biguaçu, Itapema, Balneário Camboriú, Itajaí, Navegantes, Joinville, apresentam os níveis de serviços “E”, o que significa 50% a 80% de possibilidade do usuário de chegar atrasado no seu destino – sendo que, em determinados dias da semana e horários podem apresentar o pior nível “F”, o que significa que o usuário tem 100% de possibilidade de chegar atrasado — destaca.
Porto e turismo intensificam fluxo
O problema crônico no trecho, de filas e congestionamentos, ocorre pela somatória do aumento da taxa de motorização, com a crescente compra de veículos, e ausência de infraestrutura rodoviária suficiente para atender a demanda, assim como de um sistema de transporte de passageiros pouco eficiente.
Tudo isso é intensificado pelo alto fluxo de caminhões devido à presença de complexos portuários na região e a movimentação intensa de turistas. É o que reforça Rodolfo Nicolazzi Philippi, coordenador de projetos do Laboratório de Transportes e Logística da Universidade Federal de Santa Catarina (LabTrans/UFSC).
— A região do litoral norte catarinense é altamente atraente, em termos comerciais e turísticos. A existência do Porto de Itajaí, aliada à uma política de incentivos fiscais proporcionados pelo Estado, faz com que empresas, principalmente as voltadas à importação e exportação, se instalem nas proximidades do porto gerando, com isso, uma grande movimentação de caminhões. Em termos turístico, o litoral conta com praias muito procuradas, destacando-se Balneário Camboriú — pontua.
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