O lançamento dos estudos para criar o Plano Aeroviário corrige um “gap” de Santa Catarina no planejamento de ações que envolvam a infraestrutura dos aeroportos e a atração de novos voos. Há 34 anos, o Estado não se debruçava sobre os próprios dados de diagnóstico e demanda regional. O último plano era de 1989. Desde então, não só o Estado mudou, mas também a aviação.

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Não existe política pública eficiente sem planejamento. Por isso o Plano Aeroviário tem tudo para ser uma “bola dentro”. Liberar recursos, apenas, não basta: é necessário que todos os aeródromos do Estado sejam olhados com lupa do ponto de vista de estrutura, potencial de crescimento e modelo de gestão. Só assim será possível a Santa Catarina “decolar”.

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Um trabalho como esse ajudará a desenvolver a aviação privada em áreas que são estratégicas para o Estado – como o aeroporto de São Joaquim, por exemplo, que está fechado. O aeródromo pode fomentar o turismo na Serra Catarinense, que é aposta do governo no setor.

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Mas o trabalho também ajudará a responder questões importantes sobre a aviação comercial. Como, por exemplo, por que as companhias aéreas não utilizam os benefícios fiscais oferecidos por Santa Catarina no combustível de aviação, que reduz a carga de ICMS, em troca de aumentar (e baratear) a oferta de voos regionais no Estado.

É digna de nota a parceria com o Labtrans, da Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC), para executar o projeto. O laboratorio é referência na área e atuou com sucesso na execução do Plano Aeroviário Nacional.

Com os indicadores que tem, Santa Catarina tem potencial para alçar voos mais altos. Inclusive na aviação.

Plano Aeroviário vai ajudar Santa Catarina a “decolar”

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