A renovada Rua Curt Hering é um marco para o desenvolvimento de Blumenau. Porque, com o apoio dos comerciantes e donos de imóveis, privilegia os pedestres em detrimento dos veículos. Nesses primeiros dias de via reinaugurada, já foi possível perceber a vantagem de caminhar sem o meio-fio e o movimento de carros estacionando. Mas também deu para sentir a falta que fazem as 50 vagas de Área Azul eliminadas pela reforma.

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Ao menos naquele endereço do Centro de Blumenau, obteve-se um consenso: é melhor para os negócios — e para a vida dos seres humanos — ter gente batendo perna em frente da loja ou do restaurante que vagas públicas de estacionamento. Parece pouco, mas até outro dia haveria grita pelo fim dos espaços rotativos.

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O avanço, entretanto, pode rapidamente perder apoio se não forem tomadas medidas que facilitem a chegada ao Centro. A Curt Hering era um dos últimos bolsões de estacionamento público nas proximidades da XV. Agora, fora a Getúlio Vargas sobraram os estacionamentos privados, com preços bem superiores aos da Área Azul.

Tudo bem que se reduza o conforto de quem usa o carro como modal individual, mas há de se compensar com alternativas melhores. Seria sonho imaginar o blumenauense deixando o veículo em bairros próximos ao Centro (ou em casa!) e usando um ônibus menor, como os antigos vermelhinhos, para chegar à XV? Ou a bicicleta? Que outras opções cidades mundo afora adotaram com sucesso e poderiam ser adaptadas à realidade local?

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Espera-se muito da reforma da Curt Hering. Pode funcionar como embrião do projeto Centro Vivo. Mas os resultados dependem do estímulo que se der à adesão das pessoas.

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Nova Curt Hering privilegia o pedestre, mas está mais difícil chegar até lá

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