Ferrovia de mais de 600 km de extensão em Santa Catarina ficará no limbo na futura concessão da Malha Sul. A linha entre Mafra e Marcelino Ramos, não faz parte de nenhum dos lotes previstos para leilão em março de 2027, conforme cronograma do Ministério dos Transportes. Em julho, a modelagem da concessão terá série de audiências públicas em julho, nas três capitais dos Estados do Sul (em Florianópolis, será no dia 31) e em Brasília.
Continua depois da publicidade
Ferrovia que cruza Joinville continuará em operação
Também conhecida como Ferrovia do Contestado (a construção da linha férrea, integrante da Estrada de Ferro São Paulo-Rio Grande esteve entre as origens do conflito no início do século passado), o ramal não vem sendo utilizado desde os anos 90, antes mesmo do início do contrato da atual concessão, em 1997. Há trechos com passeios turísticos.
No atual contrato de concessão, com encerramento em março de 2027 (há possibilidade de prorrogação por dois anos), a ferrovia é dividida em dois segmentos. São 240 km entre Mafra e Porto União/União da Vitória e entre Porto União/União da Vitória e Marcelino Ramos (RS), com 380 km. Portanto, são 620 km. Os estudos para a nova concessão deixaram a ferrovia fora do escopo por não apresentarem viabilidade.
A ausência da antiga estrada de ferro nos lotes a serem concedidos não significa que a ferrovia está totalmente descartada para a retomada da operação: trechos sem uso poderão ser reativados por meio das autorizações ferroviárias, modelo no qual investidores privados podem assumir a gestão. Mas sem aporte público para a modernização da linha, é improvável o interesse privado.
Continua depois da publicidade
Outro destino
As duas demais ferrovias com origem em Mafra tiveram destino diferente. A linha de 212 km entre Mafra e São Francisco do Sul, em operação, fará parte do Corredor Paraná-Santa Catarina. Na futura concessão, receberá R$ 608 milhões em investimentos em modernização. O lote é considerado o mais atrativo por fazer conexões com os portos de São Francisco do Sul e Paranaguá.
A ferrovia entre Mafra e Lages, com 293 km, fará parte do Corredor Mercosul. O lote faz a ligação entre Iperó (SP) e Uruguaiana (RS), na fronteira com a Argentina. Parte desse segmento forma o Tronco Principal Sul. A ferrovia entre Mafra e Lages abriu, de certa forma, concorrência com a linha Mafra-Marcelino Ramos, a partir dos anos. Mesmo sem operação, a Mafra-Lages está prevista na futura concessão, embora a inclusão não signifique reativação automática. Mas tem mais chances do que as linhas excluídas.