A futura concessão das ferrovias em Santa Catarina poderá contar com gatilhos para implantação de linhas para regiões portuárias, como Itapoá e Itajaí. O ministro dos Transportes, George Santoro, afirmou que se houver entendimento entre empreendedor, ANTT e Ministério dos Transportes, os gatilhos contratuais poderão ser acionados para ferrovias “greenfield”, viabilizando acessos ferroviários a mais portos do Estado. A abordagem foi feita em evento sobre apresentação sobre concessões ferroviárias pelo País, na última quinta-feira, na Bolsa de Valores (B3).
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O termo greenfield foi usado por se tratar de infraestrutura a ser concedida a partir do zero. O lote que poderá ter os gatilhos contratuais é o Corredor Paraná-Santa Catarina. A única ferrovia em operação em Santa Catarina desse segmento é linha de 210 quilômetros entre Mafra e São Francisco do Sul, usada para o transporte de grãos para o Porto de São Francisco do Sul. Mas eventuais novas ferrovias não estarão entre os investimentos obrigatórios da futura concessão: a construção só poderá sair de houver viabilidade e entendimento entre empreendedores e poder público, com reequilíbrio do contrato.
Além do terminal de São Francisco do Sul, o Corredor PR-SC faz a ligação com o Porto de Paranaguá. O lote transporta 78% das cargas movimentadas pela Malha Sul – o leilão previsto para março de 2027 terá ainda dois lotes, já que a malha foi dividida em três segmentos. Outra ferrovia em Santa Catarina, entre Mafra e Lages, faz parte do Corredor Mercosul – a linha não está em operação.
A lista de investimentos do Corredor PR-SC não prevê obras de novas ferrovias, nem contornos: o foco é na modernização das atuais linhas. Para a ligação entre Mafra e São Francisco, por exemplo, são previstos R$ 608 milhões na futura concessão. Os gatilhos para novas ferrovias citados pelo ministro serão utilizados em caso de a futura concessionária, em avaliação com ANTT e Ministério dos Transportes, apontar viabilidade no investimento.
Portos
Os portos de Itapoá e Itajaí não contam com acesso por ferrovia. Há planos para ligação da ferrovia com Itapoá, em ligação de 110 km com Joinville e Araquari, por onde passa a linha entre Mafra e São Francisco do Sul. Os estudos são preliminares. O custo é estimado em mais de R$ 2 bilhões.
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Para a ferrovia para a região portuária de Itajaí e Navegantes, há projeto executivo em andamento, contratado pelo governo do Estado e com conclusão prevista para este ano. A conexão ferroviária em avaliação entre Araquari e Navegantes tem 62 km.