A mobilização pela retomada dos trens de passageiros do Norte de Santa Catarina será nova etapa no próximo dia 31, quando será realizada audiência pública no Estado sobre a futura concessão da Malha Sul. O evento será em Florianópolis. O pedido é para que o transporte entre Mafra e São Francisco do Sul faça parte das linhas com estudo em viabilidade pelo País, além de previsão de movimentação de passageiros na futura concessão da Malha Sul.
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A iniciativa tem a participação de três associações de municípios do Norte. Juntas, Amunesc, Amplanorte e Amvali, representam 26 municípios, com 1,6 milhão de moradores. Além de enviar ofícios, o grupo esteve em reuniões com ANTT, Infra e Ministério dos Transportes. O objetivo é criar uma alternativa de transporte em regiões com rodovias saturadas.
A ferrovia entre Mafra e São Francisco do Sul, com ramal até Curitiba, chegou a ficar entre linhas prioritárias para o transporte de passageiros, em estudo do Ministério dos Transportes. Mas não entrou entre as seis rotas escolhidas para o estudo final de viabilidade – os trabalhos estão em andamento.
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Somente cargas
A ferrovia no Norte de Santa Catarina é utilizada somente para o transporte de cargas, principalmente grãos para o Porto de São Francisco do Sul. Em agosto, o primeiro trecho da linha, entre São Francisco do Sul e Joinville, completa 120 anos. O transporte regular de passageiros no segmento deixou de ser realizado em 1991, quando as litorinas foram desativadas. A linha de trem com 212 quilômetros cruza as cidades de São Francisco do Sul, Araquari, Joinville, Guaramirim, Jaraguá do Sul, Corupá, Campo Alegre, São Bento do Sul, Rio Negrinho e Mafra.
Além do estudo de viabilidade, a mobilização busca incluir o transporte de passageiros na futura concessão da Malha Sul, a ser leiloada no ano que vem. Os contornos ferroviários de Joinville e São Francisco do Sul, com obras paradas, desde 2011, também estarão na pauta, com pedido de retomada. A conclusão dos novos ramais deixaria as linhas atuais livres para os passageiros nas áreas urbanas.
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No entanto, mesmo que o transporte de cargas seja mantido no perímetro urbano, sem os contornos, a alegação será de que as linhas para passageiros poderão ser oferecidas em horários alternativos, sem “concorrência”. Além disso, os trens de cargas utilizam horários reduzidos.
Corredor PR-SC
A linha entre Mafra e São Francisco do Sul faz parte do corredor Paraná-Santa Catarina, um dos três lotes da nova divisão da Malha Sul. A rodada de audiências públicas em andamento faz parte da preparação da nova concessão, a ser leiloada em março de 2027. O primeiro evento foi realizado nesta semana, em Brasília.
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O fatiamento em lotes, a necessidade de mais obras e reativação de trechos fora de operação são os temas mais presentes – a volta dos trens de passageiros não está prevista, mas poderá ser incluída durante a execução da futura concessão, com permissão por meio de autorizações ferroviárias. No entanto, como o atual contrato de 30 anos está perto de encerrar o prazo, a concessão deverá ser prorrogada por mais dois anos, dando tempo para que a transição.