A elaboração do projeto da ferrovia entre Chapecó e Correia Pinto teve nova prorrogação e o prazo de entrega passou de março para agosto. A linha ferroviária pretendida tem 319 quilômetros, em ligação da região Oeste com a Malha Sul, junto ao Tronco Sul. O custo do projeto contratado pelo governo do Estado é de R$ 29 milhões.
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A construção da ferrovia é estimada em US$ 2 bilhões, quantia equivalente a mais de R$ 10 bilhões. O governo do Estado pretende conceder a construção e operação para a iniciativa privada, mas não há estimativa de quando essa modelagem poderá sair do papel. O outro projeto contratado pelo Estado em elaboração é para nova ferrovia entre Araquari e Navegantes, também com conclusão prevista para o segundo semestre. O ramal tem 62 km.
Desta vez, a alegação para a nova prorrogação contratual da ferrovia Chapecó-Correia Pinto foi a conclusão das sondagens de campo, em trabalho que servirá de subsídio para os projetos de obras de arte especiais, como pontes e viadutos, por exemplo. Também foi apontada a necessidade de elaboração de projetos básicos de túneis, não previstos em edital.
A extensão anterior do contrato, em 2024, foi para aguardar a contratação de empresa de supervisão e fiscalização. Em 2023, o motivo da prorrogação foi a dificuldade de técnicos entrarem em propriedades para as sondagens de campo. O projeto foi contrato em 2022, ainda no governo Carlos Moisés. O prazo inicial de conclusão era outubro de 2024.
O projeto em andamento para a ferrovia Chapecó-Correia Pinto tem início baseado em diretrizes anteriores – a ligação vem sendo discutida desde os anos 80, ao menos. A denominação inicial era de Ferrovia do Frango, mas houve troca para Corredor Ferroviário de Santa Catarina na atual administração estadual. A justificativa foi de que a ferrovia terá maior variedade de cargas, além de aves.
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