BYD prepara mudanças no Dolphin Mini: elétrico chinês não será mais tão mini assim

O nome Dolphin Mini pode perder parte do sentido na próxima geração do elétrico mais acessível da BYD. Documentos de homologação publicados pelo governo chinês revelam um carro 42,5 centímetros maior, mais largo e com um motor de 129 cv, potência 72% superior à do modelo vendido atualmente no Brasil.

As informações apareceram no 409º lote de novos veículos divulgado em 10 de julho pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China, o MIIT. Por lá, o Dolphin Mini é chamado de BYD Seagull. A fabricante ainda não apresentou oficialmente o carro, mas o registro regulatório costuma anteceder o lançamento comercial.

Novo Dolphin Mini cresce mais de 40 centímetros

O novo modelo mede 4,205 metros de comprimento, 1,81 m de largura e 1,57 m de altura. A distância entre os eixos chega a 2,65 m.

O Dolphin Mini atual tem 3,78 m de comprimento, 1,71 m de largura e 2,50 m de entre-eixos. Portanto, o novo carro cresce 42,5 cm no comprimento, 9,5 cm na largura e 15 cm na distância entre os eixos.

A transformação é tão grande que o modelo deixa de ter dimensões típicas de um subcompacto e passa a ocupar o espaço de hatches maiores. O comprimento fica próximo ao do Dolphin e supera até o de alguns carros compactos vendidos no Brasil.

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Traseira redesenhada abandona a faixa de luz contínua e adota lanternas separadas (MIIT, reprodução)

Registro chinês detalha opções de rodas, acabamentos laterais, emblemas e câmera traseira (MIIT, reprodução)

Vista traseira mostra o novo para-choque e a mudança na posição do suporte da placa (MIIT, reprodução)

Dolphin Mini vendido atualmente no Brasil mede 3,78 metros e tem motor elétrico de 75 cv (BYD, divulgação)

Perfil lateral revela o crescimento do novo BYD Dolphin Mini, que terá 4,20 metros de comprimento (MIIT, reprodução)

Outra alteração importante está na capacidade interna. Os documentos chineses classificam o novo Seagull como um carro para cinco ocupantes. O modelo originalmente apresentado pela BYD no Brasil tinha banco traseiro homologado para duas pessoas e capacidade total para quatro passageiros.

O ganho de 15 cm no entre-eixos deve beneficiar principalmente o espaço para as pernas no banco traseiro. Imagens do registro ainda não mostram a cabine, e a capacidade do porta-malas também permanece desconhecida.

Motor salta de 75 para 129 cv

O crescimento da carroceria veio acompanhado de uma mudança expressiva no desempenho. O novo Dolphin Mini utiliza um motor elétrico síncrono de ímã permanente produzido pela própria BYD, com potência máxima de 95 kW.

Convertido para a unidade usada no Brasil, o número corresponde a aproximadamente 129 cv. O Dolphin Mini atual entrega 75 cv, o que representa um aumento de cerca de 72%. A velocidade máxima também sobe de 130 km/h para 150 km/h.

Embora seja um avanço grande, não chega a ser literalmente o dobro da potência. Ainda assim, o novo conjunto deve mudar bastante o comportamento do carro, especialmente em ultrapassagens, retomadas e viagens rodoviárias.

A BYD ainda não divulgou a aceleração de zero a 100 km/h. O modelo atual vendido no Brasil precisa de 14,9 segundos para cumprir a prova, segundo os dados apresentados pela própria fabricante em seu lançamento.

BYD mira diretamente o Geely EX2

As novas dimensões parecem ter um alvo bem definido: o Geely Xingyuan, vendido no Brasil como Geely EX2. O modelo tomou espaço do Seagull no mercado chinês e se tornou um dos carros elétricos mais populares do país.

O novo BYD terá exatamente os mesmos 2,65 m de entre-eixos do rival. Com 4,205 m, será sete centímetros mais comprido que o Geely, além de ligeiramente mais largo. Ambos terão 1,57 m de altura.

A vantagem também aparece na potência. O EX2 comercializado no Brasil entrega 116 cv e 150 Nm de torque, enquanto o novo Dolphin Mini terá aproximadamente 129 cv. A Geely declara autonomia de 289 quilômetros pelo Inmetro para o EX2 brasileiro.

Autonomia, capacidade de bateria e velocidade de recarga do novo BYD ainda não constam nos documentos. Os registros confirmam apenas o uso de baterias de fosfato de ferro-lítio, a química LFP utilizada pela marca na família Blade.

Novo visual abandona lanternas interligadas

Apesar de manter alguns traços do Dolphin Mini conhecido no Brasil, o novo carro terá uma aparência mais madura. Os faróis continuam estreitos, mas ganharam novo formato, enquanto o para-choque dianteiro ficou mais marcado e menos arredondado.

Nas laterais, aparecem maçanetas semiembutidas e uma linha de cintura ascendente. A traseira passa por uma mudança maior: as lanternas deixam de formar uma faixa contínua e passam a ser separadas, com o nome BYD ocupando o espaço central da tampa.

Os documentos mostram diferentes rodas, acabamentos laterais e detalhes nos para-lamas, sinal de que haverá mais de uma versão. Todas as configurações relacionadas usam pneus 205/60 R16.

Novo Dolphin Mini será vendido no Brasil?

Por enquanto, a resposta é incerta. A homologação vale para o Seagull comercializado na China, e a BYD ainda não confirmou a exportação do novo modelo nem informou quando ele será lançado.

O histórico, porém, coloca o Brasil entre os candidatos a receber o carro. O Seagull é comercializado como Dolphin Mini na América Latina, Dolphin Surf na Europa e Atto 1 em alguns países asiáticos.

Uma eventual chegada exigirá ajustes na linha brasileira. Com 4,20 m de comprimento, motor de 129 cv e espaço para cinco ocupantes, o futuro Dolphin Mini ficará muito próximo do Dolphin em tamanho e proposta. O preço e a autonomia serão decisivos para determinar se ele continuará como elétrico de entrada ou subirá de categoria.