A Ford iniciou um recall de 741.195 veículos depois de identificar uma falha capaz de fazer o carro não permanecer parado corretamente mesmo com o câmbio colocado na posição “P”, de estacionamento. O defeito pode aumentar o risco de colisões e ferimentos, principalmente se o freio de estacionamento não estiver acionado.
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O chamado envolve alguns dos modelos mais robustos da marca, como Ford F-150, Ford Explorer e Ford Expedition, além dos SUVs de luxo Lincoln Aviator e Lincoln Navigator. Os veículos afetados foram fabricados entre 2018 e 2021.
Segundo o relatório oficial enviado pela Ford à agência de segurança viária dos Estados Unidos, a NHTSA, o recall está identificado pelo código 26S48 na montadora e pelo número 26V402 no órgão americano. A campanha, por enquanto, se refere ao mercado dos EUA.
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Falha pode comprometer o “P” do câmbio
O problema está ligado ao sistema eletrônico de estacionamento da transmissão, conhecido como park-by-wire. Nos veículos afetados, um componente interno pode ser acionado temporariamente enquanto o carro ainda está em movimento, causando danos a peças responsáveis por manter o veículo parado quando o câmbio é colocado em “P”.
Com isso, em determinadas situações, o carro pode não ficar totalmente imobilizado apenas pela posição de estacionamento do câmbio. A Ford afirma que o risco aparece especialmente quando o freio de estacionamento não é usado junto.
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A origem apontada no relatório envolve uma peça interna da transmissão, chamada de placa separadora do corpo de válvulas. Ela pode limitar o fluxo para a válvula de estacionamento e provocar o defeito no sistema.
Quais carros estão no recall da Ford
A maior parte dos veículos chamados é formada por SUVs grandes. O Ford Explorer 2020 e 2021 lidera a lista, com 313.147 unidades afetadas. Em seguida aparecem o Ford Expedition 2018 a 2021, com 246.202 unidades, e a Ford F-150 2021, com 82.570 unidades.
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Também foram incluídos modelos da Lincoln, marca de luxo da Ford. O recall envolve 59.079 unidades do Lincoln Navigator 2018 a 2021 e 40.197 unidades do Lincoln Aviator 2020 e 2021.
Todos os veículos da campanha têm transmissões automáticas da família 10R60 ou 10R80MHT, além do sistema eletrônico de estacionamento. A Ford estima que cerca de 1% dos veículos chamados tenham o defeito.
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Ford relata danos e ferimentos
No documento enviado à NHTSA, a Ford informa que identificou centenas de registros potencialmente relacionados a movimento do veículo mesmo depois de colocado em “P” na América do Norte. Até 20 de maio de 2026, a montadora também havia recebido 24 alegações de danos materiais e nove alegações de ferimentos, sendo duas classificadas como lesões emocionais.
Motoristas podem perceber sinais no painel. Segundo o relatório, uma luz de alerta em formato de chave pode aparecer. Em algumas situações, o freio de estacionamento eletrônico também pode ser acionado automaticamente quando o sistema não reconhece corretamente a posição “P”.
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A notificação aos concessionários estava prevista para 26 de junho de 2026. Já as primeiras cartas aos proprietários devem ser enviadas entre 3 e 7 de agosto de 2026. A comunicação definitiva sobre o reparo será feita em fases, com início planejado para abril de 2027.
E quem tem carro da Ford no Brasil?
O recall oficial registrado até agora vale para veículos nos Estados Unidos. No Brasil, especialmente no caso de unidades importadas de forma independente, a recomendação é consultar o número do chassi nos canais oficiais da Ford ou procurar uma concessionária para verificar se há alguma campanha pendente.
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Mesmo quando o recall não é anunciado localmente, o alerta serve para proprietários ficarem atentos a sintomas como luz de advertência no painel, dificuldade no reconhecimento da posição “P” ou qualquer movimentação anormal do carro depois de estacionado.