A nova Ponte de Guaratuba, que tem inauguração marcada para a sexta-feira (1º), guarda um “esconderijo” sob as pistas, sendo uma estrutura que é essencial para a durabilidade e segurança da ponte. Trata-se de uma área técnica utilizada para a instalação e ajustes do trecho estaiado da ponte, projetado para garantir o livre tráfego de embarcações ao criar um vão central sem pilares no canal de navegação.
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O espaço é acessível apenas para técnicos especializados e concentra componentes fundamentais do vão estaiado – segmento de 320 metros sustentado por cabos de aço de alta resistência. Nele, estão localizadas as extremidades dos estais e os sistemas de ajuste de tensionamento, que permitem o monitoramento contínuo e as intervenções necessárias ao longo da vida útil da ponte.
Mais detalhes sobre o estais da Ponte de Guaratuba
Os estais são responsáveis por sustentar o vão principal da ponte. Cada estai é formado por 61 cordoalhas – cabos de aço individuais que compõem o sistema.
— É nessa área técnica que os estais foram montados, tensionados e depois protegidos. Todas as cordoalhas ficam acessíveis nesse espaço — explica o engenheiro Rodrigues Marques, gerente de produção do Consórcio Nova Ponte, responsável pela execução da obra.
Após a fase de instalação, os estais passam por um processo de ajuste fino de tensionamento, validado pelo projetista da obra. Na sequência, as extremidades são vedadas com uma calota metálica e recebem uma injeção de graxa especial, garantindo proteção contra agentes externos e aumentando a durabilidade dos cabos.
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Além da proteção, a área técnica também abriga o sistema que permite a regulagem do tensionamento dos estais. Isso significa que, caso seja necessário ao longo das próximas décadas – seja por revisões programadas ou situações excepcionais –, será possível recalibrar individualmente cada cabo para manter o desempenho estrutural da ponte.
Confira vídeo da Ponte de Guaratuba poucos dias antes da inauguração
Manutenção contínua
Após a entrega da obra, a responsabilidade pelas inspeções e manutenções periódicas ficará a cargo do Departamento de Estradas de Rodagem do Paraná (DER-PR). As rotinas de acompanhamento seguirão diretrizes técnicas estabelecidas pelos projetistas e fornecedores, descritas no manual da ponte.
Ao todo, a Ponte de Guaratuba possui 24 pares de estais, sendo 12 em cada um dos dois mastros principais. O último deles foi instalado em fevereiro de 2026, marcando a conclusão da etapa estrutural do trecho estaiado.
A implantação da área técnica para monitoramento contínuo e manutenções preventivas pelo Governo do Estado é o que vai garantir a longevidade da ponte, assegurando que a estrutura opere com segurança e eficiência por décadas.
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