A ligação entre as cidades de Itajaí e Navegantes, no Litoral Norte de Santa Catarina, ganhará um túnel submerso que deve reduzir o tempo de travessia para até dois minutos. A obra, que terá 29 metros de profundidade, foi viabilizada após a autorização de uma operação de crédito internacional no valor de 12,19 milhões de dólares (cerca de R$ 66 milhões) para Navegantes, liberada em julho pela Secretaria do Tesouro Nacional. As informações são do g1SC.
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O projeto utiliza a mesma tecnologia aplicada no túnel Santos-Guarujá, em São Paulo, e segue modelos europeus, como o túnel em construção entre Dinamarca e Alemanha, que será o maior túnel submerso do mundo.
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Como é a travessia atualmente?
Atualmente, a travessia entre as duas cidades é feita pela ponte na rodovia BR-101 ou por balsas (ferry boats) que transportam veículos e pedestres. Porém, essas opções enfrentam problemas.
— O trânsito local, pendular entre as cidades, ao utilizar a rodovia federal, acaba por se somar ao trânsito usual desta rodovia federal. Ou fica à mercê das longas filas de espera para utilizar as balsas. No quesito mobilidade urbana, a nossa região está à beira do colapso — afirmou o arquiteto e responsável pelo projeto, Rafael Albuquerque, do Consórcio Intermunicipal Multifinalitário da Região da Associação dos Municípios da Região da Foz do Rio Itajaí (CIM-Amfri).
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Por que um túnel submerso?
O túnel submerso foi escolhido para respeitar as restrições das cidades, como o aeroporto de Navegantes e os portos de Itajaí e Portonave.
Albuquerque explica que “o fator determinante foi a altura necessária para uma ligação por ponte. Para o aeroporto, o limite máximo de altura admitida é de 45 metros, já para atender às demandas portuárias, a altura mínima admitida é de 65 metros”.
Como será o túnel?
Com cerca de 500 metros de comprimento, 29 metros de profundidade (equivalente a um prédio de nove andares) e 36 metros de largura, o túnel terá duas estruturas com três faixas por sentido — sendo uma exclusiva para transporte coletivo.
Entre as estruturas viárias, haverá uma faixa central para pedestres e ciclistas, equipada com esteiras rolantes e acessível por elevadores. A travessia de veículos deve levar de um a dois minutos.
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O motorista pagará pedágio para atravessar, mas o valor ainda não foi definido. Pedestres e ciclistas serão isentos. A estrutura não será transparente e as rampas terão inclinação máxima de 5%, adequada para bicicletas.
Veja vídeo do projeto
A localização definitiva do túnel em cada cidade depende de estudos geotécnicos que serão contratados na próxima fase do projeto, segundo o CIM-Amfri.
Quanto o túnel vai custar e quem vai pagar?
O custo estimado da obra é de aproximadamente US$ 180 milhões (cerca de R$ 975 milhões). A construção será feita por meio de uma parceria público-privada, e a licitação deve ser lançada entre 18 e 24 meses após a assinatura do contrato com o Banco Mundial, que será responsável pelo financiamento.
O governo do estado também vai apoiar financeiramente o projeto.
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Quando começam as obras? Em quanto tempo o túnel vai ficar pronto?
As obras estão previstas para começar no segundo semestre de 2028, caso o contrato com o Banco Mundial seja assinado até outubro deste ano. A previsão de conclusão é para 2032, conforme a AMFRI.
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