O túnel duplo projetado no passado para o Morro dos Cavalos previa estruturas com 2,2 mil metros em cada sentido, além de viadutos. Foi com essa extensão que as obras planejadas para a duplicação da BR-101 em Palhoça foram licenciadas na década passada. O comprimento é mais do que o dobro, por exemplo, do que o túnel duplo em construção no contorno de Jaraguá do Sul, obra da duplicação da BR-280 (a estrutura tem 1.040 metros do lado direito e 1.070 metros do lado esquerdo). O edital de licitação para o Morro dos Cavalos, lançado em 2016, foi suspenso pelo DNIT após questionamentos do Tribunal de Contas da União e jamais retomado. Após o acidente com caminhão-tanque e incêndio de veículos, há duas semanas, a mobilização pela construção foi retomada.
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O túnel do lado esquerdo foi projetado para contar com 2.220 metros de comprimento, com 1.630 metros na rocha e o restante em solo e em rocha alterada. O túnel direito também contaria com 2.220 metros de extensão, sendo 1.580 metros em rocha, 220 metros em solo e em rocha alterada e 420 metros com estrutura montada a céu aberto (“túnel falso”). O acesso aos túneis seria por meio de viadutos de 340 metros de comprimento.
Túnel duplo está em construção na duplicação da BR-280, na região de Jaraguá do Sul
No entanto, o edital das obras foi suspenso pelo DNIT após o TCU cobrar explicações sobre eventual descumprimento da Lei de Responsabilidade Fiscal – a construção iria começar com reduzida previsão orçamentária. Além disso, duas obras de grande porte iniciadas no Estado, as duplicações das BRs 280 e 470, estavam em ritmo lento. A mobilização agora é para que a obra seja incluída na repactuação do contrato de concessão da BR-101 Norte ou seja transferida para a concessão da BR-101 Sul.
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